【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆显示，尤其涉及一种触控交互系统与一种车辆。
技术介绍
1、传统乘用车驾驶舱实体按键均为固定功能、固定样式，并且具有以下缺陷：传统实体按键通常只能执行预设的功能，缺乏与用户的互动性和趣味性，实体按键的设计和功能受物理限制的制约，难以在形式和功能上进行大胆创新。这限制了汽车制造商在驾驶舱交互设计上的发挥空间。实体按键的数量和布局在车辆生产过程中就已经确定，难以在后期进行灵活调整或扩展。这限制了车辆功能的升级和更新。不同驾驶员可能对按键的布局和功能有不同的需求和偏好。然而，传统实体按键通常无法根据用户的个性化需求进行调整或定制。实体按键的制造、安装和维护成本相对较高。随着车辆功能的增加和复杂性的提升，这些成本会进一步上升。由于无法个性化定制，驾驶员无法根据自己的驾驶习惯和需求来优化驾驶舱界面，从而影响了整体的驾驶体验。
2、纯触摸按键在现代汽车车载大屏中的广泛应用，在满足智能化高科技体验的同时，也带来了一些安全性等方面的问题。触摸按键需要驾驶员在操作时视线离开前方路况，去查看屏幕并确认操作位置，这增加了行车过程中...
【技术保护点】
1.一种触控交互系统，其特征在于，包括：触控显示单元，包含依次层叠设置的显示层、透光介质层及触控检测层，所述触控显示单元用于提供可交互的视觉界面并检测用户触控操作；处理单元，与所述触控显示单元通信连接，包括：
2.如权利要求1所述的触控交互系统，其特征在于，
3.如权利要求2所述的触控交互系统，其特征在于，所述触控显示单元还包括，透光功能集成界面层，置于所述触控检测层的上方，用于光学传输、用户交互及组件保护。
4.如权利要求3所述的触控交互系统，其特征在于，所述透光介质层为透光内饰板材，所述透光功能集成界面层为透光内饰表面涂层或织物
【技术特征摘要】
1.一种触控交互系统，其特征在于，包括：触控显示单元，包含依次层叠设置的显示层、透光介质层及触控检测层，所述触控显示单元用于提供可交互的视觉界面并检测用户触控操作；处理单元，与所述触控显示单元通信连接，包括：
2.如权利要求1所述的触控交互系统，其特征在于，
3.如权利要求2所述的触控交互系统，其特征在于，所述触控显示单元还包括，透光功能集成界面层，置于所述触控检测层的上方，用于光学传输、用户交互及组件保护。
4.如权利要求3所述的触控交互系统，其特征在于，所述透光介质层为透光内饰板材，所述透光功能集成界面层为透光内饰表面涂层或织物覆盖物。
5.如权利要求1所述的触控交互系统，其特征在于，所述数据交互接口可以与移动终端通讯连接，通过移动终端的app进行指令及状态信息的双向传输。
6.如权利要求1所述的触控交互系统，其特征在于，所述处理单元为片上系统，用于处理来自触控检测层和显示层的数据，所述片上系统通过通讯接口分别连接触控检测层和显示层，并进行数据交换。
7.一种数据交换方法应用于上述权利要求1-6任一所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：于伟，杜磊，丁立丰，陈智宇，郭剑钊，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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