【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及3d打印，尤其涉及一种基于3d打印的发动机及其燃烧室结构。
技术介绍
1、申请号为202110325810.4的中国专利文件，公开了一种航空发动机，涉及航空发动机领域，用以改善航空发动机的结构，提高高压转子、低压转子和中压转子的同轴度。航空发动机包括第一轴承、第二轴承、高压转子、中压转子以及低压转子。高压转子布置于第一轴承和第二轴承之间，高压转子的一端由第一轴承支撑，且高压转子的另一端由第二轴承支撑；中压转子的一端由第一轴承支撑，且中压转子的另一端由第二轴承支撑；低压转子的一端由第一轴承支撑，且低压转子的另一端由第二轴承支撑。上述技术方案提供的航空发动机，其高压、低压和中压转子共同由第一轴承和第二轴承支撑，形成了双支点三转子航空发动机，减少了航空发动机的支撑部件的数量，减少了航空发动机的轴向尺寸。
2、但是该航空发动机也存在一些问题，例如，其壳体采用大量的零部件拼装而成，并非一体结构，重量太大，材料界面的应力集中，热疲劳寿命和冷却效率受到影响，影响发动机的长期使用。
技术实现思路b>
1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于3d打印的发动机，其特征在于，所述发动机燃烧室3d打印所需的材料包括耐高温合金粉末和铜合金粉末，耐高温合金粉末的主要材料以重量计份，包括70份～90份的镍粉、7份～11份硅粉、1份的铬粉、0.7份的铝粉、0.8份的钴粉、0.5份的钼粉、0.3份的钨粉、0.3份的碳纤维前驱体、0.2份的钛粉、0.1份的铌粉和0.1份的钽粉，铜合金粉末为弥散强化铜；
2.根据权利要求1所述的一种基于3d打印的发动机，其特征在于，所述梯度过渡区采用分形结构过渡层设计，相邻两层材料配比变化不超过5%，过渡区的厚度为燃烧室总高度的20%～30%，微通道冷却结构包含主冷却...
【技术特征摘要】
1.一种基于3d打印的发动机，其特征在于，所述发动机燃烧室3d打印所需的材料包括耐高温合金粉末和铜合金粉末，耐高温合金粉末的主要材料以重量计份，包括70份～90份的镍粉、7份～11份硅粉、1份的铬粉、0.7份的铝粉、0.8份的钴粉、0.5份的钼粉、0.3份的钨粉、0.3份的碳纤维前驱体、0.2份的钛粉、0.1份的铌粉和0.1份的钽粉，铜合金粉末为弥散强化铜；
2.根据权利要求1所述的一种基于3d打印的发动机，其特征在于，所述梯度过渡区采用分形结构过渡层设计，相邻两层材料配比变化不超过5%，过渡区的厚度为燃烧室总高度的20%～30%，微通道冷却结构包含主冷却通道和次级分流通道，主冷却通道的宽度为0.5mm，沿燃烧室轴向螺旋角50°；次级分流通道宽度0.3mm，与主通道呈80°夹角；表面设有孔径50-100μm的微孔，孔隙率15%～25%。
3.根据权利要求1所述的一种基于3d打印的发动机，其特征在于，所述耐高温合金粉末的打印参数：激光功率为260～320w，扫描速度为860～1100mm/s，层厚30μm；
4.根据权利要求3所述的一种基于3d打印的发动机，其特征在于，所述后处理工艺包括：
5.根据权利要求1所述的一种基于3d打印的发动机，其特征在于，所述多材料拓扑优化方法：
6.根据权利要求5所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢安军，曹辉，
申请(专利权)人：蓝合智能科技研究院苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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