【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机气动设计，具体涉及一种涡轮叶片及其基于叶身端壁融合的设计方法。
技术介绍
1、涡轮作为航空发动机的核心部件之一，对于航空发动机的性能有着决定性的影响。然而随着航空发动机向着高热力循环参数、高推重比方向发展，涡轮叶片承受的负荷不断增高，这使涡轮叶片通道中端区二次流现象更加严重。研究表明，这些复杂的流动为涡轮带来的气动损失可以达到整个涡轮级气动损失的1/3。
2、针对涡轮叶片通道中的二次流现象，一些被动控制技术，如翼刀、弯掠、叶身端壁融合等获得广泛关注。其中，叶身端壁融合技术意在通过借助不同曲率半径的曲面衔接叶片与端壁以改善角区二面角流向分布，进而有效控制角区附面层交汇发展进而改善端区流动。就叶身端壁融合造型方法而言，目前已应用的常规叶身融合技术主要通过改变端区叶型截面调整叶身融合厚度，从而控制沿流向的角区几何分布以控制二面角，又称侧壁融合技术。后续也有学者提出了结合了非轴对称端壁的端壁周向单调的叶片端壁融合技术。
3、然而上述两种融合技术中的主要融合位置均在吸力面及压力面中间位置，且多应用于...
【技术保护点】
1.一种基于叶身端壁融合的涡轮叶片设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述步骤一具体包括：
3.如权利要求2所述的设计方法，其特征在于，所述步骤二具体包括：
4.如权利要求3所述的设计方法，其特征在于，所述步骤三具体包括：
5.如权利要求4所述的设计方法，其特征在于，所述步骤四具体包括：
6.如权利要求5所述的设计方法，其特征在于，所述步骤五具体包括：
7.如权利要求6所述的设计方法，其特征在于，所述步骤六具体包括：
8.一种涡轮叶片，其特...
【技术特征摘要】
1.一种基于叶身端壁融合的涡轮叶片设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述步骤一具体包括：
3.如权利要求2所述的设计方法，其特征在于，所述步骤二具体包括：
4.如权利要求3所述的设计方法，其特征在于，所述步骤三具体包括：
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：张治康，房兴龙，李鑫，周玲，钱磊，李洋，杨伟平，季路成，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：
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