包括通过其蜂窝状结构连接的叶片级的用于推力反向器的叶栅制造技术

一种用于飞行器推进组件机舱的叶栅推力反向器(19)的叶片叶栅(22)，包括：叠置的第一叶片级(22A)和第二叶片级(22B)，每个叶片级包括多排叶片(50A，50B)和翼梁(52A，52B)，这些叶片和翼梁彼此交叉，从而形成用于使空气流通过的蜂窝状结构(53A，53B)；以及前端凸缘(40)和后端凸缘(42)，各自刚性连接到叶片级中的至少一个叶片级的全部或一些翼梁上。蜂窝状结构独立于前端凸缘和后端凸缘通过连接装置(66)彼此连接，连接装置被构造成阻止蜂窝状结构之间的相对移位。这导致良好的推力反向性能、与廉价制造工艺的兼容性以及减少振动不稳定性和空气动力学扰动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及飞行器推进组件机舱的领域，更具体地，涉及用于推力反向器的叶栅，以及包括这种叶栅的推力反向器。

技术介绍

1、推力反向器是用于偏转空气流(通常是次级流)向前通过推进组件的装置，以便缩短着陆距离并限制起落架上制动器的载荷。

2、叶栅反向器通常包括叶栅，叶栅用于偏转空气流，并集成到反向器的固定结构中，该固定结构用于连接到涡轮发动机壳体。反向器的可移动结构包括一个或多个反向器罩，并且被安装成相对于固定结构在被称为“直接喷射”构造的延伸位置和被称为“反向喷射”构造的缩回位置之间可平移。在直接喷射构造中，叶栅布置在由反向器罩限定的容纳部中，因此叶栅通过反向器罩的径向内壁与推进组件的次级流路径隔离。另一方面，在反向喷射构造中，反向器罩相对于叶栅轴向偏移，使得叶栅在内侧暴露于待偏转的空气流，而在相对侧暴露于外部环境，空气流因此可以被重新引导到外部环境中。

3、推力反向器叶栅通常包括前端凸缘和后端凸缘，用于将叶栅固定到机舱的固定或可移动结构上。这种叶栅还包括多排叶片和翼梁，多排叶片布置在两个凸缘之间且成形为使空气流向叶栅的前部偏转，翼梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于飞行器推进组件机舱的叶栅推力反向器(19)的叶栅(22)，所述叶栅包括：

2.根据权利要求1所述的叶栅，其中，所述连接装置(66)包括第一叶片级的翼梁(52A)的第一延伸部(70A)和所述第二叶片级的翼梁(52B)的第二延伸部(70B)，所述第一延伸部(70A)中的每一个被布置成面对相应的第二延伸部(70B)，使得所述第一延伸部和所述第二延伸部形成相互止动件，所述相互止动件对抗所述蜂窝状结构(53A，53B)之间的相对移位。

3.根据权利要求2所述的叶栅，其中，所述连接装置(66)包括相互翼梁接合装置(72)，所述相互翼梁接合装置形成在所述第一延伸部(...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于飞行器推进组件机舱的叶栅推力反向器(19)的叶栅(22)，所述叶栅包括：

2.根据权利要求1所述的叶栅，其中，所述连接装置(66)包括第一叶片级的翼梁(52a)的第一延伸部(70a)和所述第二叶片级的翼梁(52b)的第二延伸部(70b)，所述第一延伸部(70a)中的每一个被布置成面对相应的第二延伸部(70b)，使得所述第一延伸部和所述第二延伸部形成相互止动件，所述相互止动件对抗所述蜂窝状结构(53a，53b)之间的相对移位。

3.根据权利要求2所述的叶栅，其中，所述连接装置(66)包括相互翼梁接合装置(72)，所述相互翼梁接合装置形成在所述第一延伸部(70a)和所述第二延伸部(70b)上，并且相互配合以阻止所述蜂窝状结构(53a，53b)之间的相对移位。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的叶栅，其中，所述连接装置(66)包括相互叶片接合装置(80；90)，所述相互叶片接合装置形成在所述第一叶片级的叶片(50a)和所述第二叶片级的叶片(50b)上，并且相互配合以阻止所述蜂窝状结构(53a，53b)之间的相对移位。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的叶栅，其中，所述连接装置(66)包括用于对所述叶片级的相应的蜂窝状结构(53a，53b)进...

【专利技术属性】
技术研发人员：法布里齐奥·帕加诺，米歇尔·罗格南特，朱利安·皮吉昂，尼古拉斯·玛丽，
申请(专利权)人：赛峰短舱公司，
类型：发明
国别省市：