用于航空发动机的反推装置叶栅制造方法及图纸

反推装置叶栅(10)包括：翼梁，各翼梁沿着纵向方向(X)和称为高度的方向(Z)延伸并且沿着横向方向彼此间隔开，每个翼梁包括两个相背向的大面(12.1)；和叶片(14.1，14.2)，各叶片在两个翼梁之间横向地延伸以彼此面对，并且沿着纵向方向(X)彼此间隔开，每个翼梁的每个大面(12.1)包括在两个连续的叶片(14.1，14.2)之间的两个子表面(SS1，SS2)，该两个子表面纵向偏移并且在平面中、在二者之间形成小于90°的角度，两个子表面(SS1，SS2)通过第三子表面(SS3)彼此连接，第三子表面在平面(XZ)中具有三角形形状，该三角形形状具有在翼梁的下部处的顶点(S)和在翼梁的上部处并且相对于顶点(S)纵向偏移的底边(B)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开内容涉及一种用于航空喷气发动机的反推装置叶栅。

技术介绍

1、用于航空喷气发动机的反推装置叶栅通常包括多个翼梁，每个翼梁沿纵向方向x轴向地延伸，并且这些翼梁彼此平行地设置，同时沿横向方向y彼此间隔开。叶栅还包括沿横向方向y在翼梁之间延伸、沿纵向方向x彼此间隔开的多个叶片组件。所述叶片组件与所述翼梁一起限定了多个空腔，反推气流可以流过这些空腔以执行喷气发动机的反推功能。每个叶片组件在两个连续的翼梁之间沿横向方向y横向地延伸，每个叶片组件通过两个背向的相应的连接边缘连接到所述两个连续的翼梁。每个叶片组件还沿垂直于纵向方向x和横向方向y的方向z延伸，从被称为前边缘的边缘延伸到被称为后边缘的相背向的边缘，并且以一定曲率延伸，以便在两个边缘之间形成叶片组件的空气动力学轮廓。

2、这种反推装置叶栅可以通过注塑成型通过采用被称为“拔模”形状的形状来制造，这种“拔模”形状易于整体式脱模。实际上，多空腔叶栅的模制导致材料收缩，因此有必要具有相对于脱模方向的拔模角度，以避免可能会妨碍零件的直接脱模的任何凹痕、滞留物或空腔。

3、为了促进这种多空腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于航空喷气发动机的反推装置叶栅，包括：

2.根据权利要求1所述的反推装置叶栅，其中，根据平面(XY)中的投影图，所述两个子表面(SS1，SS2)一起形成小于10°、优选地小于5°的非零角度。

3.根据权利要求1或2所述的反推装置叶栅，其中，每个翼梁(12)包括两个相反的纵向边缘(12.3，12.4)，每个纵向边缘将所述翼梁的两个相背向的大面(12.1，12.2)彼此连接，根据平面(XZ)中的投影图，所述翼梁的每个大面的第三子表面(SS3)的大致三角形形状的底边(B)定位在位于所述翼梁的顶部中、被称为上边缘(12.3)的纵向边缘上。p>

4.根据权...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于航空喷气发动机的反推装置叶栅，包括：

2.根据权利要求1所述的反推装置叶栅，其中，根据平面(xy)中的投影图，所述两个子表面(ss1，ss2)一起形成小于10°、优选地小于5°的非零角度。

3.根据权利要求1或2所述的反推装置叶栅，其中，每个翼梁(12)包括两个相反的纵向边缘(12.3，12.4)，每个纵向边缘将所述翼梁的两个相背向的大面(12.1，12.2)彼此连接，根据平面(xz)中的投影图，所述翼梁的每个大面的第三子表面(ss3)的大致三角形形状的底边(b)定位在位于所述翼梁的顶部中、被称为上边缘(12.3)的纵向边缘上。

4.根据权利要求3所述的反推装置叶栅，其中，根据平面(xz)中的投影图，所述大致三角形形状的顶点(s)位于距所述翼梁的被称为下边缘(12.4)的相反纵向边缘一定距离处。

5.根据前一权利要求所述的反推装置叶栅，其中，根据平面(xz)中的投影图，所述翼梁的每个大面(12.1，12.2)的第三子表面(ss3)的大致三角形形状包括三角形的侧边(c1)，所述侧边(c1)与所述第二子表面(ss2)相邻并且相对于所述翼梁的下边缘(12.4)以角度β倾斜，所述角度β在10°与80°之间，优选地在30°与70°之间。

6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·帕加诺，B·L·M·德乔伊亚，M·罗杰南特，M·哈桑，X·邦让，
申请(专利权)人：赛峰短舱公司，
类型：发明
国别省市：