【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶安装，特别涉及一种船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法。
技术介绍
1、传统仅考虑轴承标高调整的轴系合理校中安装方法对于长跨距无非对称负载轴系是适用的，但在短跨距、非对称负载轴系中应用存在如下问题：
2、一是短跨距非对称负载轴系在无载荷状态进行对中后完成各轴承的初安装，轴承初安装后再开展负载安装，在负载的作用下轴线会发生变化，因此个别轴承在非对称载荷下易出现托空的情况，而轴系合理校中要求的轴承负荷测量均依赖于轴承不托空的前提下开展，因此轴承托空将直接影响后续轴承负荷测量的准确性；二是短跨距非对称负载轴系由于轴承间距离短，个别轴承抬高将改变轴线与轴承间的角度，从而影响其他轴承的承载状态，易出现轴承边缘承载的情况，由于边缘承载改变了轴承受力位置，将直接影响轴承负荷测量的准确性。
3、按传统标高调整的轴系合理校中安装方法存在的两个问题均直接影响轴系最终的安装状态，个别轴承会出现局部承载且负荷过大的情况，而另外的轴承又会出现负荷极小甚至托空的情况，当运行时轴承极易出现过热、振动噪声等异常情况，极端情况还会出...
【技术保护点】
1.一种船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于：
3.如权利要求1所述的船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于，基于轴系直线校中要求连接各轴段，形成短跨距轴系，具体包括：
4.如权利要求3所述的船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于，基于轴系直线校中要求，进行中间轴承和推力轴承（8）对中初定位，具体包括：
5.如权利要求1所述的船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于，船舶下水后对短跨距轴系进行贴合检查
...【技术特征摘要】
1.一种船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于：
3.如权利要求1所述的船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于，基于轴系直线校中要求连接各轴段，形成短跨距轴系，具体包括：
4.如权利要求3所述的船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于，基于轴系直线校中要求，进行中间轴承和推力轴承（8）对中初定位，具体包括：
5.如权利要求1所述的船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于，船舶下水后对短跨距轴系进行贴合检查，具体包括：
6.如权利要求1所述的船舶短跨距非对称负载轴系安装调整方法，其特征在于，分别调整中间轴承和推力轴承（8）的标高至对应的标高调整理论值，并获取其对...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雪冰，喻家鹏，王铭铭，杨俊，田佳彬，王刚伟，李潮林，杨骥飞，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：
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