【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及车辆控制，特别涉及一种车辆能量的管理控制方法、系统以及车辆。
技术介绍
1、随着全球汽车工业的发展，新能源汽车尤其是混合动力汽车因其良好的燃油经济性和较低的排放，逐渐成为市场的主流选择之一。
2、相关技术中，混合动力汽车利用能量管理系统协调发动机和动力电池的动力分配策略，以实现燃油效率最大化，以及噪声(noise，n)、振动(vibration，v)、声振粗糙度(harshness，h)的性能优化。能量管理系统主要针对车辆日常使用工况，在极端行驶工况(如，高温工况或者高速或者持续拖车工况等)，若沿用日常使用工况的能量管理策略，会导致电量快速下降以及动力中断，影响车辆的行驶安全。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种车辆能量的管理控制方法、系统以及车辆，可以提高车辆整体能量管理控制的合理性与可靠性。所述技术方案如下：
2、一方面，本申请实施例提供了一种车辆能量的管理控制方法，所述方法包括：
3、获取车辆的车辆参数和环境参数，所述车辆参数...
【技术保护点】
1.一种车辆能量的管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述保电条件包括以下至少一项：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境参数包括多个环境温度区间，所述环境温度区间的温度与所述保电等级正相关，所述保电等级与所述参考荷电状态正相关。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述多个环境温度区间包括第一环境温度区间和第二环境温度区间，所述第一环境温度区间的温度值小于所述第二环境温度区间的温度值；所述保电等级的数量为多个，所述保电等级包括第一保电等级和第二保电等级，所述第一保...
【技术特征摘要】
1.一种车辆能量的管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述保电条件包括以下至少一项：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境参数包括多个环境温度区间，所述环境温度区间的温度与所述保电等级正相关，所述保电等级与所述参考荷电状态正相关。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述多个环境温度区间包括第一环境温度区间和第二环境温度区间，所述第一环境温度区间的温度值小于所述第二环境温度区间的温度值；所述保电等级的数量为多个，所述保电等级包括第一保电等级和第二保电等级，所述第一保电等级小于所述第二保电等级；所述参考荷电状态包括第一参考荷电状态和第二参考荷电状态，所述第一保电等级与所述第一参考荷电状态关联，所述第二保电等级与所述第二参考荷电状态关联；
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述多个环境温度区间包括第三环境温度区间和第四环境温度区间，所述第三环境温度区间的温度值小于所述第四环境温度区间的温度值；所述放电限制等级的数量为多个，所述放电限制...
【专利技术属性】
技术研发人员：周欢迎，刘暄，董凯利，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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