【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车应用，尤其涉及一种用于电池包的托架结构及夹持机构。
技术介绍
1、近来随着国内汽车工业的飞速发展，中国石油对外依存度逐年增长，能源和环境领域面临着最为严峻的挑战。由于电动汽车具有无污染、噪声小、结构简单、使用和维护方便及能量转换效率高等优点，使得电动汽车越来越引起社会的重视，国家相继将新能源和新能源汽车列入战略性新兴产业加以重点扶持，电动汽车将进入快速发展时期。
2、电动汽车托架结构是电池包中电池单体的主要承载机构，现有托架结构对于电池单体的承载稳定性有待提升，同时汽车托架结构是焊接加工的，但是现有的焊接夹持机构仅对托架两侧进行夹持，对于托架结构焊接时的稳定性有待提高。
技术实现思路
1、本申请实施例通过提供一种用于电池包的托架结构及夹持机构，托架结构通过第一托架、第二托架设置的垂直连接的设计，增强了托架的整体结构稳定性，使其能够承受电池包的重量以及车辆行驶过程中产生的各种力和振动，确保电池包的安全固定；夹持机构通过限位凹槽对第一托架以及第二托架的侧壁进行限位...
【技术保护点】
1.一种电池包的托架结构，其特征在于：所述托架结构(1)包括第一托架(1.1)、第二托架(1.2)，所述第一托架(1.1)包括第一安装板(1.1.1)、第二安装板(1.1.2)，所述第一安装板(1.1.1)与第二安装板(1.1.2)垂直，所述第二托架(1.2)包括第三安装板(1.2.1)、第四安装板(1.2.2)，所述第三安装板(1.2.1)与第四安装板(1.2.2)垂直，所述第二安装板(1.1.2)的一侧与第四安装板(1.2.2)的一侧连接。
2.一种夹持机构，其特征在于：用于如权利要求1所述一种电池包的托架结构，所述夹持机构(2)包括若干夹持结构(2....
【技术特征摘要】
1.一种电池包的托架结构，其特征在于：所述托架结构(1)包括第一托架(1.1)、第二托架(1.2)，所述第一托架(1.1)包括第一安装板(1.1.1)、第二安装板(1.1.2)，所述第一安装板(1.1.1)与第二安装板(1.1.2)垂直，所述第二托架(1.2)包括第三安装板(1.2.1)、第四安装板(1.2.2)，所述第三安装板(1.2.1)与第四安装板(1.2.2)垂直，所述第二安装板(1.1.2)的一侧与第四安装板(1.2.2)的一侧连接。
2.一种夹持机构，其特征在于：用于如权利要求1所述一种电池包的托架结构，所述夹持机构(2)包括若干夹持结构(2.1)，所述夹持结构(2.1)包括第一限位板(2.1.1)、旋转压紧气缸(2.1.2)，所述第一限位板(2.1.1)的上端与第一安装板(1.1.1)、第三安装板(1.2.1)的下端相抵，所述第一限位板(2.1.1)设有限位凹槽(2.1.1.1)，所述限位凹槽(2.1.1.1)侧壁的一侧与第二安装板(1.1.2)的另一侧相抵，所述限位凹槽(2.1.1.1)侧壁的另一侧与第四安装板(1.2.2)的另一侧相抵，所述旋转压紧气缸(2.1.2)的上端伸出设有第一限位块(2.1.2.1)，所述第一限位块(2.1.2.1)的下端与第一安装板(1.1.1)、第三安装板(1.2.1)的上端相抵。
3.根据权利要求2所述的一种夹持机构，其特征在于：所述夹持机构(2)还包括第二限位块(2.2)，所述第二限位块(2.2)设于一端第一限位板(2.1.1)的一端，所述第二限位块(2.2)的一侧与第二安装板(1.1.2)的另一侧相抵。
4.根据权利要求3所述的一种夹持机构，其特征在于：所述第二限位块(2.2)的一端设有限位件(2.3)，所述限位件(2.3)包括第五安装板(2.3.1)、第二限位板(2.3.2)、第三限位板(2.3.3)，所述第二限位板(2.3.2)设于第五安装板(2.3.1)的一侧，所述第三限位板(2.3.3)设于第五安装板(2.3.1)的上端，所述第五安装板(2.3.1)的另一侧与第二限位块(2.2)连接，所述第二限位板(2.3.2)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏阳，史姚杰，卢青波，
申请(专利权)人：宁波万金精密科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。