一种汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法技术

本发明专利技术涉及汽轮机技术领域，并且公开了一种汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法，启动前设初始安全间隙并机械锁定，升速时依转速速率、振动值动态调隙；暖机阶段结合缸温、温差及热膨胀量控隙，过渡至稳定运行时，随负荷上升逐步调隙至目标值；通过启动前预设安全间隙、升速过程联动转速与振动调整、暖机阶段结合温度与热膨胀量控制、过渡至稳定运行的分阶段协同逻辑，实现启动全流程间隙与工况的精准匹配，避免启动阶段因热膨胀差异导致的汽封碰磨，同时缩短暖机时间，以解决启动及暖机阶段因热膨胀、转速变化导致的汽封间隙适配性差，存在碰磨风险或启动效率低的问题，平衡启动安全性与经济性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽轮机，具体涉及一种汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法。

技术介绍

1、汽轮机启动及暖机阶段是机组从静止到稳定运行的过渡过程，此阶段的汽封间隙控制直接影响启动安全性与经济性。

2、传统启动过程中间隙控制存在以下问题：启动前间隙按经验值设定，忽略转子与汽缸初始温差，易导致碰磨；升速与间隙调整脱节，转速骤升时转子径向膨胀可能引发振动；暖机阶段温度与间隙控制割裂，缸温升速过快时，间隙未及时调整会增加漏气量，延长暖机时间；缺乏防卡塞检测与应急响应，卡滞或突发振动时调整滞后，无法及时避免碰磨。

3、因此，构建一种将汽封间隙与升速率、温度、振动深度耦合的协同控制方法，对缩短启动时间、降低碰磨风险、提升启动经济性具有重要实践价值。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法，以解决启动及暖机阶段因热膨胀、转速变化导致的汽封间隙适配性差，存在碰磨风险或启动效率低的问题。

2、为达到上述目的，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法，其特征在于，所述初始安全间隙的取值为1.2-1.5mm，且在启动前通过机械限位结构锁定，直至转速达到500r/min时解除锁定。

3.根据权利要求1所述的汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法，其特征在于，所述步骤S2中，当转速上升速率≤100r/min时，汽封间隙保持初始安全间隙；当转速上升速率＞100r/min且≤200r/min时，汽封间隙从初始安全间隙逐步减小至1.0-1.2mm，调整速率为0.1mm/mi...

【技术特征摘要】

1.一种汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法，其特征在于，所述初始安全间隙的取值为1.2-1.5mm，且在启动前通过机械限位结构锁定，直至转速达到500r/min时解除锁定。

3.根据权利要求1所述的汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法，其特征在于，所述步骤s2中，当转速上升速率≤100r/min时，汽封间隙保持初始安全间隙；当转速上升速率＞100r/min且≤200r/min时，汽封间隙从初始安全间隙逐步减小至1.0-1.2mm，调整速率为0.1mm/min；当转速上升速率＞200r/min时，若转子振动值≤50μm，汽封间隙以0.05mm/min的速率减小。

4.根据权利要求1所述的汽轮机启动及暖机阶段的汽封间隙协同控制方法，其特征在于，所述步骤s3中，高中压缸内壁温度的监测点至少包括高压缸调端、中压缸电端，且相邻监测点的温度差需≤30℃；当...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文斌，
申请(专利权)人：江苏理文造纸有限公司，
类型：发明
国别省市：