一种基于虚拟电厂的电气化公路优化调度方法技术

本发明专利技术涉及一种基于虚拟电厂的电气化公路优化调度方法，包括以下步骤：搭建电气化公路；构建所述电气化公路的虚拟电厂系统，并将配电网购入功率、可再生能源出力、以及电池充电功率和电池放电功率映射为可调度功率单元；针对所述虚拟电厂系统，以使其运行成本最小化为目标函数，以满足其总的供电功率与总的用电功率动态平衡为约束条件，建立优化问题；求解所述优化问题，获得各时段的最优调度方案。本发明专利技术克服了现有电气化公路控制方案依赖静态切换、缺乏协同与市场化能力的局限，使电气化公路在能源利用率、运行成本、供电可靠性、电网灵活性与碳减排等方面有显著提升。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电气化公路，特别是涉及一种基于虚拟电厂的电气化公路优化调度方法。

技术介绍

1、电气化公路技术是在交通运输电动化需求背景下兴起的新型公路供电方案。其通过在车辆行驶过程中供电，减少车辆对大容量电池的依赖，从而降低碳排放。

2、现有电气化公路系统中，光伏、储能、牵引负荷大都与外部电网分散运行、缺乏统筹调度，无法作为整体并网并参与电力市场交易。同时，大多数针对电气化公路系统的控制策略仅依赖简单光伏-电网切换，缺乏对光伏预测误差、电价波动及交通负荷随机性的应对能力，更不会考量不同时间尺度的协同控制问题，缺乏分层、分时控制导致实时响应与全局经济性难以兼顾。

3、文献cn117626731a公开了一种高速公路，包括设置在中间隔离带两侧的电弓充电系统和监控系统，以及设置在中间隔离带上的光伏发电系统，监控系统根据检测到的天气情况将电弓充电系统与光伏发电系统或电网连接。该方案中，公路沿线光伏电源、电网、负荷及储能各自独立，难以发挥整体优化效益。其系统无法将沿线分散的能源与负荷聚合为一个整体参与电网调度和市场交易，缺乏电力市场交互能力。此本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于虚拟电厂的电气化公路优化调度方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行成本包括购电成本。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述购电成本为当前调度周期内各时段的所述配电网购入功率与时段电价的乘积的总和。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述运行成本还包括发电收益、碳成本、以及设备运行维护成本中的至少一种。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述供电功率包括所述配电网购入功率、所述可再生能源出力、以及所述电池放电功率，所述用电功率包括车辆负荷、以及所述电池充电功率...

【技术特征摘要】

1.一种基于虚拟电厂的电气化公路优化调度方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行成本包括购电成本。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述购电成本为当前调度周期内各时段的所述配电网购入功率与时段电价的乘积的总和。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述运行成本还包括发电收益、碳成本、以及设备运行维护成本中的至少一种。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述供电功率包括所述配电网购入功率、所述可再生能源出力、以及所述电池放电功率，所述用电功率包括车辆负荷、以及所述电池充电功率。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述约束条件还包括所述可再生能源出力的上限约束、所述电池放电功率的上限约束、所述电池充电功率的上限约束、以及所述电池储能装置能量状态的动态更新约束中的至少一种。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱越，吕志鹏，宋振浩，刘锋，薛琳，张智慧，史超，马韵婷，杨飞，李昊，周珊，马嘉成，关璟怡，
申请(专利权)人：国网上海能源互联网研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：