一种U型车厢的车厢加热结构制造技术

本技术提供了一种U型车厢的车厢加热结构，包括设置在车厢前板背部的进烟装置，所述进烟装置与车辆发动机排气管连通，还包括设置在前板背部的前板加热组件、设置在车厢内侧底板和前板以及前板和侧板相接处的前部加热组件，以及设置在车厢侧板和底板外侧的尾部加热组件，所述尾部加热组件设置与外部连通的尾气排气管。本技术通过进烟装置收集发动机排出的高温尾气，通过内部中空的前板加热组件、前部加热组件和尾部加热组件，对车厢前板、底板和侧板均进行了加热，其中底板加热为主要的加热部位，其余为辅助加热，在运输物料过程中能够对堆积物料最多的车厢底板靠近前侧位置进行加热烘干，避免物料粘黏造成物料倾卸不完全的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种u型车厢的车厢加热结构，属于工程机械。

技术介绍

1、刚性车是矿用车辆中常见的运输载具之一，其具有更加坚固的车体结构和强大的动力，在矿场的恶劣环境中能够稳定运行，使用寿命远超其他矿用卡车，是当前全世界各采矿产业非常青睐的工程机械。

2、刚性车的车厢结构为敞开式倾斜车斗结构，通过物料自身的重力将物料稳定储存在车厢中，载重量可达上百吨。在刚性车的发展路程中，由于车辆动力的优化，载重量也在不断提升，通过减少车身自重的方式可以有效的提高载重量，载重量的提升意为着物料堆积也越来越多，所以常见物料粘黏在车厢底部，在车厢举升卸料过程中难以倾卸完全，倾斜过程中重心无法像干燥物料一样随着车厢举升而改变，轻则影响举升效果和卸料效率，重则会引起车辆重心上移发生侧翻的情况。因此设计师们设计一种在车厢内侧两边垂直夹角处设置加热通道的加热结构，在运输过程中不断给物料底层加热，使其干燥避免了与车厢底部粘黏，保障物料倾卸完全，但这种结构占据车厢物料容纳体积且依赖于车厢边缘结构，存在增加车身自重和过于依赖传统车厢结构的弊端。

3、传统的车厢重量较大，为本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种U型车厢的车厢加热结构，包括设置在车厢前板背部的进烟装置（1），所述进烟装置（1）与车辆发动机排气管连通，其特征在于：还包括设置在前板背部的前板加热组件（2）、设置在车厢内侧底板和前板以及前板和侧板相接处的前部加热组件（3），以及设置在车厢侧板和底板外侧的尾部加热组件（4），所述进烟装置（1）与前板加热组件（2）连通，所述前板加热组件（2）通过开设在前板的第一前气孔（5）与前部加热组件（3）连通，所述前部加热组件（3）通过设置在侧板上边沿的中空加强筋（6）与尾部加热组件（4）连通，所述尾部加热组件（4）设置与外部连通的尾气排气管（7）。

2.根据权利要求1所述的U型车...

【技术特征摘要】

1.一种u型车厢的车厢加热结构，包括设置在车厢前板背部的进烟装置（1），所述进烟装置（1）与车辆发动机排气管连通，其特征在于：还包括设置在前板背部的前板加热组件（2）、设置在车厢内侧底板和前板以及前板和侧板相接处的前部加热组件（3），以及设置在车厢侧板和底板外侧的尾部加热组件（4），所述进烟装置（1）与前板加热组件（2）连通，所述前板加热组件（2）通过开设在前板的第一前气孔（5）与前部加热组件（3）连通，所述前部加热组件（3）通过设置在侧板上边沿的中空加强筋（6）与尾部加热组件（4）连通，所述尾部加热组件（4）设置与外部连通的尾气排气管（7）。

2.根据权利要求1所述的u型车厢的车厢加热结构，其特征在于：所述进烟装置（1）包括与前板和前板加热组件（2）固定封闭式连接的壳体（11）和至少一个进气口（12），所述进气口（12）与发动机排气管连通。

3.根据权利要求2所述的u型车厢的车厢加热结构，其特征在于：所述进烟装置（1）包括两个进气口（12），所述壳体（11）内设置有隔板（13）将壳体（11）空间分隔为两个腔体，两个腔体分别设置一个进气口（12），靠近车厢侧边的腔体对应的前板位置开设有与前部加热组件（3）连通的第二前气孔（8）。

4.根据权利要求3所述的u型车厢的车厢加热结构，其特征在于：所述前板加热组件（2）包括纵向设置的竖弯板（21）和横向设置的横弯板（22），所述竖弯板（21）和横弯板（22）均设置为中空结构，所述横弯板（22）与竖弯板（21）连通，所述进烟装置（1）安装在横弯板（22）上且与横弯板（22）连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘程，王玉，肖金涛，吴涵，
申请(专利权)人：柳工常州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：