一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层及其制备方法技术

一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层及其制备方法，它涉及一种耐温隔热涂层及其制备方法。本发明专利技术的目的是要解决现有复合材料用涂层在重载无人机发动机尾喷口下方会出现附着力变差、粉化、脱落和在200℃以上会发生热软化，失去原有的隔热和机械强度的问题。耐温隔热涂层，由丙烯酸聚硅氧烷树脂、氢氧化镁、三聚氰胺、陶瓷空心球、SiO2气凝胶、稀释剂、助剂和氨基聚硅氧烷树脂制备而成。本发明专利技术解决了重载无人机发动机尾喷口下方长期200℃工况下对复合材料的隔热保护难题，导热系数≤0.035W/(m·K)，并且本发明专利技术的涂层具有良好的阻燃性能，达A2级，与复合材料的附着牢固（附着力≥3.5MPa）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种重载无人机的复合材料板材的耐温隔热涂层及其制备方法。

技术介绍

1、在航空航天、无人机及高端装备制造领域，复合材料因其轻质高强的特性被广泛用于机身、机翼及尾翼等关键部件。例如，某型重载无人机的尾翼采用高性能复合材料板材，以减轻结构重量并提升飞行性能。然而，在发动机尾喷口下方的尾翼板材，长期暴露于高温热流环境中，局部温度可达200℃左右。与短时间的高温条件不同，这种工况下虽然绝对温度不高，但热环境的影响将持续无人机的整个飞行阶段，达到数个小时。这种极端工况不仅会导致复合材料基体树脂的热降解，使其力学性能下降，还可能因材料阻燃性不足而引发安全隐患。因此，开发兼具高效隔热和阻燃性能的防护涂层，成为保障无人机尾翼结构安全性和可靠性的关键技术挑战。

2、目前，市场上常见的隔热涂层主要基于丙烯酸树脂或环氧树脂体系，辅以无机填料（如玻璃微珠、气凝胶等）以提高隔热性能。然而，这些涂层在高温工况下存在以下问题：

3、1. 耐温性不足：丙烯酸树脂的玻璃化转变温度（tg>）较低，在200℃以上易发生热软化，导致涂层机械强度下降，甚本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层，其特征在于所述涂层按质量份数由10~15份丙烯酸聚硅氧烷树脂、5~15份氢氧化镁、5~15份三聚氰胺、15~22份陶瓷空心球、3~6份SiO2气凝胶、35~60份稀释剂、0.1~3份助剂和1~3份氨基聚硅氧烷树脂制备而成。

2.根据权利要求1所述的一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层，其特征在于所述的丙烯酸聚硅氧烷树脂的制备方法，具体是按以下步骤完成的：

3.根据权利要求1所述的一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层，其特征在于所述的陶瓷空心球的粒径为50μm~15...

【技术特征摘要】

1.一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层，其特征在于所述涂层按质量份数由10~15份丙烯酸聚硅氧烷树脂、5~15份氢氧化镁、5~15份三聚氰胺、15~22份陶瓷空心球、3~6份sio2气凝胶、35~60份稀释剂、0.1~3份助剂和1~3份氨基聚硅氧烷树脂制备而成。

2.根据权利要求1所述的一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层，其特征在于所述的丙烯酸聚硅氧烷树脂的制备方法，具体是按以下步骤完成的：

3.根据权利要求1所述的一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层，其特征在于所述的陶瓷空心球的粒径为50μm~150μm，材质为氧化铝或二氧化硅。

4.根据权利要求1所述的一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层，其特征在于所述的稀释剂为二甲苯、乙二醇单丁醚和丙二醇甲醚中的一种或几种的混合液。

5.根据权利要求1所述的一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层，其特征在于所述的助剂为膨润土、润湿剂、消泡剂和分散剂的混合物；其中膨润土、润湿剂、消泡剂和分散剂的质量比为(1~2):(1~2):(1~2):(1~2)。

6.根据权利要求5所述的一种用于重载无人机复合材料板材的丙烯酸硅氧烷耐温隔热涂层，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏琦兴，姚忠平，曹静，卢桂峰，赵江，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：