一种摩托车零配件生产用烘干装置制造方法及图纸

本技术公开了一种摩托车零配件生产用烘干装置，涉及烘干装置技术领域，本技术包括安装壳，所述安装壳外壁顶部铰接有密封盖，所述安装壳的内壁前端底部套设并滑动连接有底壳，还包括，安装机构，所述第一固定壳的外壁左侧和右侧均套设并转动连接有第一转杆，位于左侧所述第一转杆的左端外壁套设并固定连接有蜗轮，通过启动第一电机带动第一拉板与筛网及配件零件前后晃动与加热空气充分接触进行烘干，从而有效快速均匀地进行烘干，避免了直接使用热气对其进行吹动烘干处理，热气出来的地方固定的，靠近烘干源的一侧干燥较快，而远离烘干源的一侧烘干较慢，这使得零配件烘干不均匀，导致烘干工作效率的降低。

【技术实现步骤摘要】

该技术属于烘干装置，特别是涉及一种摩托车零配件生产用烘干装置。

技术介绍

1、摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。零配件，指装配机械的零件或部件，配件可以分为标准配件和可选配件两类。

2、现有的设备主要是针对零配件烘干设计和制造的，在对零配件进行清洗后烘干通常是直接使用热气对其进行吹动烘干处理，热气出来的地方固定的，靠近烘干源的一侧干燥较快，而远离烘干源的一侧烘干较慢，这使得零配件烘干不均匀，导致烘干工作效率的降低。

技术实现思路

1、该技术的目的在于提供一种摩托车零配件生产用烘干装置，通过安装机构，解决了在对零配件进行清洗后烘干通常是直接使用热气对其进行吹动烘干处理，热气出来的地方固定的，靠近烘干源的一侧干燥较快，而远离烘干源的一侧烘干较慢，这使得零配件烘干不均匀，导致烘干工作效率降低的问题。

2、为解决上述技术问题，该技术是通过以下技术方案实现的：

3、该技术为一种摩托车零配件生产用烘本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种摩托车零配件生产用烘干装置，包括安装壳(1)，所述安装壳(1)外壁顶部铰接有密封盖(11)，所述安装壳(1)的内壁前端底部套设并滑动连接有底壳(12)，其特征在于：还包括；

2.根据权利要求1所述的一种摩托车零配件生产用烘干装置，其特征在于，所述蜗轮(25)的外壁与蜗杆(24)的内壁啮合连接，所述两个所述第一转杆(251)相互靠近的一端均固定连接有连接板(26)，两个所述连接板(26)相互靠近的一侧前端固定连接有拖杆(27)，所述拖杆(27)的外壁套设并转动连接有第一拉板(28)，所述安装壳(1)的内壁左侧前端后端和右侧前端后端均固定连接有第二固定壳(29)，所述第二...

【技术特征摘要】

1.一种摩托车零配件生产用烘干装置，包括安装壳(1)，所述安装壳(1)外壁顶部铰接有密封盖(11)，所述安装壳(1)的内壁前端底部套设并滑动连接有底壳(12)，其特征在于：还包括；

2.根据权利要求1所述的一种摩托车零配件生产用烘干装置，其特征在于，所述蜗轮(25)的外壁与蜗杆(24)的内壁啮合连接，所述两个所述第一转杆(251)相互靠近的一端均固定连接有连接板(26)，两个所述连接板(26)相互靠近的一侧前端固定连接有拖杆(27)，所述拖杆(27)的外壁套设并转动连接有第一拉板(28)，所述安装壳(1)的内壁左侧前端后端和右侧前端后端均固定连接有第二固定壳(29)，所述第二固定壳(29)的内壁套设并转动连接有第二拉板(210)，位于左侧前端后端和右侧前端后端所述的第二拉板(210)相互靠近的一侧与连接壳(211)的外壁转动连接，所述连接壳(211)的内壁底部套设并固定连接有筛网(212)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车零配件生产用烘干装置，其特征在于，所述安装壳(1)的外壁设置有连接机构(3)，所述连接机构(3)包括套设并固定连接在安装壳(1)内壁左侧和右侧的第一套壳(31)，两个所述第一套壳(31)的内壁底部均固定连接有加热棒(32)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车零配件生产用烘干装置，其特征在于，所述第一套壳(31)的内壁左侧底部设置有若干个第二转杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪晓峰，周超，周健，
申请(专利权)人：江苏佰正车辆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：