【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机支撑装置，尤其涉及一种轻型运动类飞机发动机支架。
技术介绍
1、在飞机等飞行器的整体结构体系中，发动机与前起落架的安装方式及支撑结构设计占据着核心地位，它们如同飞行器的“骨骼关节”，其性能表现直接关乎飞行器在全生命周期内的安全性、运行可靠性以及整体使用寿命。作为飞行器动力输出的“心脏”，发动机在工作时会产生持续的振动载荷、扭矩力以及高温环境下的材料应力；而前起落架作为飞行器与地面接触的关键支撑部件，在起飞滑跑、着陆冲击、地面滑行等场景中，需承受复杂的地面支反力、冲击载荷以及侧向摩擦力。
2、当前，就发动机支架而言，部分产品的零件结构采用分段式拼接设计，这种结构形式不仅使整体布局显得臃肿，缺乏结构精巧性，更重要的是，分段连接处的刚性匹配难以实现完美协调，导致结构整体的承载强度大打折扣。在发动机长期高频振动的作用下，拼接部位容易出现应力集中现象，轻则引发部件异响，重则可能导致支架开裂，直接威胁发动机的固定安全性，对飞行安全构成严重挑战.
3、并且多数轻型运动类飞机的前起落架采用直接刚性固定于机身主...
【技术保护点】
1.一种轻型运动类飞机发动机支架，其特征在于，包括三个安装功能面与支架主体结构；三个所述安装功能面分别为机身安装面、发动机安装面和前起落架安装面；所述支架主体结构包含横梁（9）、拐梁（10）、竖梁（7）、拐横梁（15）、连接臂a（11）、连接臂b（12）、支撑臂a（2）、支撑臂b（3）、支撑臂c（6）、角片（13）、拐横梁（15）以及法兰（16）。
2.根据权利要求1所述的一种轻型运动类飞机发动机支架，其特征在于，所述机身安装面由支座底座（5）、支座（14）构成，通过四组螺栓与飞机机身紧固连接。
3.根据权利要求1所述的一种轻型运动类飞机发动机...
【技术特征摘要】
1.一种轻型运动类飞机发动机支架，其特征在于，包括三个安装功能面与支架主体结构；三个所述安装功能面分别为机身安装面、发动机安装面和前起落架安装面；所述支架主体结构包含横梁（9）、拐梁（10）、竖梁（7）、拐横梁（15）、连接臂a（11）、连接臂b（12）、支撑臂a（2）、支撑臂b（3）、支撑臂c（6）、角片（13）、拐横梁（15）以及法兰（16）。
2.根据权利要求1所述的一种轻型运动类飞机发动机支架，其特征在于，所述机身安装面由支座底座（5）、支座（14）构成，通过四组螺栓与飞机机身紧固连接。
3.根据权利要求1所述的一种轻型运动类飞机发动机支架，其特征在于，所述发动机安装面由两侧连接卡环b（1）与两侧连接卡环a（8）通过安装螺栓紧固发动机减震装置与发动机机体。
4.根据权利要求1所述的一种轻型运动类飞机发动机支架，其特征在于，所述前起落架安装面通过螺栓将前起落架紧固于两侧支座底座（5），前起落架与前起落架减震臂下端铰接式连接，前起落架减震臂上端安装于支架两侧支撑环（4）处。
5.根据权利要求1所述的一种轻型运动类飞机发动机支架，其特征在于，所述横梁（9）、拐梁（10）、竖梁（7）、拐横梁（15）构成发动机矩形安装型面...
【专利技术属性】
技术研发人员：余泳洲，王磊，王猛，
申请(专利权)人：湖北墨行航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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