【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池散热，尤其涉及一种新能源汽车电池散热保护箱。
技术介绍
1、随着全球能源转型与环保需求的升级，新能源汽车已成为汽车产业的核心发展方向，电池作为新能源汽车的“心脏”，直接决定了车辆的续航里程、动力性能及安全性，然而，电池的性能高度依赖于工作温度，当温度过高时，电池可能导致热失控，影响续航里程，更严重会引发自燃等情况，因此，需要在电池使用时，对其进行散热处理。
2、市面上主流的散热方法多采用液冷散热，即在电池组的下方铺设多组与电池组接触的水冷散热板，散热板的内部会循环冷却液，与电池模组产生直接热交换，高效导出电池本体因电化学反应释放的废热，并降低周围的温度，从而达到散热的功能。
3、在实际使用中，由于冷空气密度大于热空气的特性，当散热板与周围空气进行热交换时，低温气流更易滞留于电池组下方区域，形成“冷气聚集效应”，此时电池组上半区域的空气与冷气的接触效率显著降低，导致上下半部分的散热条件差异明显，这一现象不仅影响电池组的整体散热，还可能成为电池组热失控的潜在风险，因此，本申请提出一种新能源汽车电池散
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池散热保护箱，包括箱体（1）和用于存放电池组的储存架（2），储存架（2）底端安装有多组散热板（3），箱体（1）的两侧均安装有散热鳍片（4），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，所述进气结构包括导流箱（6）、导流管（7）、出风槽（8）和连接杆（10），所述导流箱（6）固接于箱体（1）的外侧，所述导流管（7）与导流箱（6）的外侧固接，且导流箱（6）与导流管（7）的内部贯通，所述出风槽（8）开设在导流箱（6）远离导流管（7）的一侧，所述连接杆（10）固接在风轮（9）的内部，且连接杆（10）与...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池散热保护箱，包括箱体（1）和用于存放电池组的储存架（2），储存架（2）底端安装有多组散热板（3），箱体（1）的两侧均安装有散热鳍片（4），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，所述进气结构包括导流箱（6）、导流管（7）、出风槽（8）和连接杆（10），所述导流箱（6）固接于箱体（1）的外侧，所述导流管（7）与导流箱（6）的外侧固接，且导流箱（6）与导流管（7）的内部贯通，所述出风槽（8）开设在导流箱（6）远离导流管（7）的一侧，所述连接杆（10）固接在风轮（9）的内部，且连接杆（10）与导流箱（6）转动连接，所述连接杆（10）远离导流箱（6）的一端贯穿箱体（1）并延伸至箱体（1）的内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，所述传动结构包括斜齿轮一（11）、斜齿轮二（12）、支撑杆（13）、限位架（14）、挡环（15）和顶板（16），所述斜齿轮一（11）固接于连接杆（10）的外侧，所述斜齿轮二（12）与斜齿轮一（11）啮合，所述支撑杆（13）固接在斜齿轮二（12）的内部，且叶片（5）固接于支撑杆（13）的外侧，所述限位架（14）套设在支撑杆（13）的外侧，且限位架（14）与箱体（1）的内壁固接，所述挡环（15）和顶板（16）分别固接在支撑杆（13）的外侧和支撑杆（13）的顶端，所述限位架（14）位于挡环（15）和顶板（16）之间。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，所述导流管（7）的外侧设置有方板（17），所述导流管（7）的顶端和底端均开设有一对滑槽（18），所述方板（17）与滑槽（18）滑动连接，所述箱体（1）的外侧设置有用于遮挡散热鳍片（4）的挡板（19），所述导流管（7）的外围设置有牵引机构，所述牵引机构包括拉扯组件和复位组件，其中：
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，所述拉扯组件包括牵引板（20...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚敏锐，姚利民，杨健聪，
申请(专利权)人：广东振曦精密部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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