用于更换轮对的作业装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于更换轮对的作业装置，所述作业装置包括底座、环形转盘、立柱和横梁；其中，所述底座用于定位在铁路轨道上；所述环形转盘安装在所述底座上，所述环形转盘能够在所述底座上旋转并在旋转方向的任意位置定位；且所述环形转盘上固定设置有两组支架，所述支架用于支撑旧轮对或新轮对；所述立柱固定安装在所述底座上并位于所述环形转盘的环形内侧；所述横梁转动安装于所述立柱的顶端，且所述横梁与所述立柱之间连接有旋转机构。本发明专利技术提供一种用于更换轮对的方法，所述方法采用上述的用于更换轮对的作业装置来实现。本发明专利技术的有益效果包括：既能够解决整备线更换轮对的效率提升问题，又能够显著减少人力消耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路货车维修，特别地涉及一种用于更换轮对的作业装置及方法，特别适用于铁路货车z1修。

技术介绍

1、铁路货车状态修是指在货车车辆基本结构与关键零部件实时监测、数理统计和科学分析的基础上，探索货车精准施修的工作方式。z1修是指国家能源集团铁路货车状态修检修规程中的状态修修程1。自2018年起，国家能源集团对铁路货车各零部件逐步实施状态修检修方式。在铁路货车行驶期间，由于轮对负责承受全部的货车车辆动、静荷载，加之受到轮轨相互作用力和运行阻力的影响，轮对踏面与轮缘偶尔出现踏面剥离、裂纹、擦伤磨损等故障，还可能存在滚动轴承故障、轮对轴身腐蚀等故障，且检修时对于故障严重的轮对需要进行更换。

2、经过调研分析，现有z1修更换轮对作业存在以下问题：

3、既有整备线无配套的起重设备，采用地下落轮式更换轮对作业，更换一条轮对需耗时20多分钟，现每天更换轮对能力约20条，与更换轮对日计划作业量相比缺口较大，并且更换轮对作业人工参与度较高，人力负荷较重，需要配置人员数量较多，人力成本投入较高。

4、因此，有必要研究一种用于更换轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于更换轮对的作业装置，其特征在于，所述作业装置包括底座、环形转盘、立柱和横梁；其中，

2.根据权利要求1所述的用于更换轮对的作业装置，其特征在于，所述环形转盘包括环形下盘和环形上盘，所述环形下盘固定安装在所述底座上，所述环形下盘的上侧通过回转支承轴承连接所述环形上盘；

3.根据权利要求1所述的用于更换轮对的作业装置，其特征在于，所述立柱的顶端固定连接有中心套筒，所述中心套筒的上侧和下侧分别通过轴承连接有外套筒，所述横梁与所述外套筒固定连接；

4.根据权利要求1所述的用于更换轮对的作业装置，其特征在于，所述横移机构包括丝杠和滑座，所述横梁的一端...

【技术特征摘要】

1.一种用于更换轮对的作业装置，其特征在于，所述作业装置包括底座、环形转盘、立柱和横梁；其中，

2.根据权利要求1所述的用于更换轮对的作业装置，其特征在于，所述环形转盘包括环形下盘和环形上盘，所述环形下盘固定安装在所述底座上，所述环形下盘的上侧通过回转支承轴承连接所述环形上盘；

3.根据权利要求1所述的用于更换轮对的作业装置，其特征在于，所述立柱的顶端固定连接有中心套筒，所述中心套筒的上侧和下侧分别通过轴承连接有外套筒，所述横梁与所述外套筒固定连接；

4.根据权利要求1所述的用于更换轮对的作业装置，其特征在于，所述横移机构包括丝杠和滑座，所述横梁的一端固定有第三电机，所述第三电机的输出端连接所述丝杠的一端，所述丝杠的另一端与所述横梁的另一端转动连接；所述丝杠螺纹配合连接所述滑座，所述滑座的下端连接所述升降机构。

5.根据权利要求4所述的用于更换轮对的作业装置，其特征在于，所述升降机构采用双链同步环链葫芦，所述双链同步环链葫芦的吊架与...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛伟龙，薛占元，刘小龙，王路，敬甫盛，王辉，王占胜，赵俊飞，王志新，王建迎，王飞，杜星杰，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：