【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道机械的，特别涉及一种二衬台车框架结构的模板。
技术介绍
1、随着交通基础设施的不断发展，公路、铁路隧道的建设数量持续增加，隧道施工技术也不断进步。为了提高隧道的稳定性和安全性，隧道二次衬砌（简称“二衬”）施工的质量要求越来越高。二衬需要具备足够的强度、耐久性和防水性能，这直接关系到隧道的整体质量与使用寿命。而二衬施工的关键设备——二衬台车，其施工精度和质量对隧道整体质量有着重要影响。然而，传统的二衬台车龙门架支撑结构在实际应用中存在诸多问题，这些问题限制了其在现代隧道施工中的广泛应用和高效使用。
2、传统二衬台车整体结构比较复杂，如图1所示，一般会使用龙门架，配合周围设置的大量脚手架，结构复杂，不便拆装，此外由于脚手架的存在限制二衬台车内部的其他施工车辆的通行和施工。传统二衬台车模板结构比较复杂，内部设置有大量支撑结构，从而保证模板的强度，会影响台车内施工车辆的通行高度和通行面积。
技术实现思路
1、本技术提供一种二衬台车框架结构的模板，以解决二衬台车框架结构的模...
【技术保护点】
1.一种二衬台车框架结构的模板，包括顶模板组和两个侧模板组，其特征在于，所述模板整体呈弧形，所述顶模板组压设在配合的支撑底座的上纵梁上，从而形成一个整体结构，所述两个侧模板组分别铰接在所述顶模板组的两侧，所述框架结构上没有设置沿着台车宽度方向设置的横梁；
2.根据权利要求1所述的二衬台车框架结构的模板，其特征在于，所述侧模板（30）包括面板（41）和侧板（42）以及主受力框（37）组成，所述主受力框由方管（38）焊接构成，呈日字形或者目字形，所述侧板（42）焊接固定在主受力框两侧，所述侧模板的一侧设置有侧模铰接耳（43）。
3.根据权利要求2所...
【技术特征摘要】
1.一种二衬台车框架结构的模板，包括顶模板组和两个侧模板组，其特征在于，所述模板整体呈弧形，所述顶模板组压设在配合的支撑底座的上纵梁上，从而形成一个整体结构，所述两个侧模板组分别铰接在所述顶模板组的两侧，所述框架结构上没有设置沿着台车宽度方向设置的横梁；
2.根据权利要求1所述的二衬台车框架结构的模板，其特征在于，所述侧模板（30）包括面板（41）和侧板（42）以及主受力框（37）组成，所述主受力框由方管（38）焊接构成，呈日字形或者目字形，所述侧板（42）焊接固定在主受力框两侧，所述侧模板的一侧设置有侧模铰接耳（43）。
3.根据权利要求2所述的二衬台车框架结构的模板，其特征在于，所述侧模板（30）单个侧面由两个所述侧板（42）拼接而成，所述侧板（42）内侧沿着垂直主受力框的方向固定有支撑方管（39），所述支撑方管（39）一端连接所述面板（41）一端连接所述主受力框（37）。
4.根据权利要求3所述的二衬台车框架结构的模板，其特征在于，所述面板（41）背面设置有多个加强方管（36）。
5.根据权利要求1所述的二衬台车框架结构的模板，其特征在于，所述顶模板（27）包...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，姚青松，刘龙飞，刘素云，袁中华，孙克清，操光伟，许奎，曹越，何学谦，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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