船舶友好型钢护木制造技术

本申请提供一种船舶友好型钢护木，涉及钢护木领域。船舶友好型钢护木的护面板的第一护面段和第二护面段连接呈向远离墙体的方向凸出的V形，弯折处通过第一弧形过渡面过渡，第一弧形过渡面呈向远离墙体的方向凸出的弧形；第一护面段和第二护面段远离第一弧形过渡面的一侧伸入墙体内；以第一护面段与墙体的表面之间的最大距离为a1，以第一护面段在墙体的表面的投影宽度为b1，1/4＜a1/b1＜1/10；以第二护面段与墙体的表面之间的最大距离为a2，以第二护面段在墙体的表面的投影宽度为b2，1/4＜a2/b2＜1/10。本申请提供的船舶友好型钢护木解决了现有技术中钢护木对船舶轮胎护舷的阻碍作用大导致轮胎掉落的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及钢护木领域，具体而言，涉及一种船舶友好型钢护木。

技术介绍

1、船闸是一种供船舶克服集中水位落差的通航建筑物，为水利和水运工程中应用最多的通航建筑物。船舶在驶入船闸闸室内并停靠在闸室墙侧和驶出闸室过程中，经常会和闸室及导航墙侧墙发生碰撞、挤压和刮擦。船舶外侧吊挂轮胎以保护船舷，而船闸上下闸首、闸室及导航墙侧墙则布置护木用以保护混凝土主体结构免受船舶碰撞刮擦损坏。

2、钢护木为一种设置在船闸闸首、闸室和导航墙墙面并凸出于墙面的钢结构件。

3、由于船舶惯性力巨大，在船舶与闸墙挤压刮擦的过程中，轮胎护舷容易受钢护木的阻碍导致挂绳断裂、轮胎掉落。轮胎护舷掉落后船舶缺少保护措施，增大了船舶损坏风险。掉落在闸室内的轮胎也会妨碍船闸闸阀门的启闭，影响船闸正常运行，加大船闸的清理维护成本。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种船舶友好型钢护木，用以缓解现有技术中钢护木对船舶轮胎护舷的阻碍作用大导致轮胎掉落的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶友好型钢护木，安装于墙体(200)，其特征在于，包括：护面板(100)；

2.根据权利要求1所述的船舶友好型钢护木，其特征在于，所述第一护面段(110)与所述第二护面段(120)关于所述第一弧形过渡面(130)对称设置。

3.根据权利要求2所述的船舶友好型钢护木，其特征在于，所述护面板(100)还包括第一固定段(140)和第二固定段(150)，所述第一固定段(140)与所述第一护面段(110)背离所述第一弧形过渡面(130)的侧壁呈夹角连接，所述第二固定段(150)与所述第二护面段(120)背离所述第一弧形过渡面(130)的侧壁呈夹角连接。

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【技术特征摘要】

1.一种船舶友好型钢护木，安装于墙体(200)，其特征在于，包括：护面板(100)；

2.根据权利要求1所述的船舶友好型钢护木，其特征在于，所述第一护面段(110)与所述第二护面段(120)关于所述第一弧形过渡面(130)对称设置。

3.根据权利要求2所述的船舶友好型钢护木，其特征在于，所述护面板(100)还包括第一固定段(140)和第二固定段(150)，所述第一固定段(140)与所述第一护面段(110)背离所述第一弧形过渡面(130)的侧壁呈夹角连接，所述第二固定段(150)与所述第二护面段(120)背离所述第一弧形过渡面(130)的侧壁呈夹角连接。

4.根据权利要求3所述的船舶友好型钢护木，其特征在于，所述第一固定段(140)与所述第一护面段(110)之间通过第二弧形过渡面(160)过渡连接，所述第二固定段(150)与所述第二护面段(120)之间通过第三弧形过渡面(170)过渡连接。

5.根据权利要求4所述的船舶友好型钢护木，其特征在于，所述第一固定段...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚栋栋，汪磊，张永恒，张勇，宋书卿，孙慧，陈家贵，陈登峰，梁雨兰，
申请(专利权)人：中水珠江规划勘测设计有限公司，
类型：新型
国别省市：

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