一种车载以太网的接口电路和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载以太网的接口电路和装置，包括：接口连接器、电磁防护模组和物理层芯片；其中，电磁防护模组包括信号防护单元与信号优化单元，电磁防护模组通过信号防护单元与接口连接器连接，通过信号优化单元与物理层芯片连接；接口连接器，提供连接接口，用于接收外部模组的第一电信号；信号防护单元，用于对第一电信号进行静电放电防护，输出第二电信号；信号优化单元，用于对第二电信号进行共模抑制与信号边沿缓释，输出第三电信号；物理层芯片，用于接收第三电信号。上述技术方案，提升域控制器的EMC性能，减少域控制器的电磁辐射、传导干扰并保护器件安全，减少域控制器的失效率从而降低域控制器试验整改时间，降低售后维修等成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种车载以太网的接口电路和装置。

技术介绍

1、随着汽车电子架构由分布式向集中式的发展，汽车电子通讯架构也是由低速通讯总线向以太网高速通讯发展，大带宽通信架构以适应车辆日益增进的数据量和低时延要求。

2、新架构下，车载以太网的需求量日益增加，智能驾驶域控制器，智能座舱域控制器，智能车控域控制器等均离不开大量的车载以太网。所有的汽车零部件都要经过电磁兼容性(electromagnetic compatibility，emc)测试验证，保证应用质量。对于大量以太网等高速信号的域控制器，电磁环境复杂，因此，亟需一种能够降低电磁辐射的车载以太网接口。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种车载以太网的接口电路和装置，抑制域控制器的电磁辐射干扰、传导干扰并保护器件安全。

2、第一方面，本公开实施例提供了一种车载以太网的接口电路，包括：接口连接器、电磁防护模组和物理层芯片；其中，所述电磁防护模组包括信号防护单元与信号优化单元，所述电磁防护模组通过所述信号防护单元与所述接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载以太网的接口电路，其特征在于，包括：接口连接器、电磁防护模组和物理层芯片；其中，所述电磁防护模组包括信号防护单元与信号优化单元，所述电磁防护模组通过所述信号防护单元与所述接口连接器连接，通过所述信号优化单元与所述物理层芯片连接；

2.根据权利要求1所述的接口电路，其特征在于，所述信号防护单元包括第一二极管和第二二极管，所述第一二极管的第一端与所述接口连接器的正极连接，所述第一二极管的第二端与所述第二二极管的第一端连接，所述第二二极管的第二端与所述接口连接器的负极连接，所述第一二极管的第二端和所述第二二极管的第一端通过公共节点接地。

3.根据权利要求1所...

【技术特征摘要】

1.一种车载以太网的接口电路，其特征在于，包括：接口连接器、电磁防护模组和物理层芯片；其中，所述电磁防护模组包括信号防护单元与信号优化单元，所述电磁防护模组通过所述信号防护单元与所述接口连接器连接，通过所述信号优化单元与所述物理层芯片连接；

2.根据权利要求1所述的接口电路，其特征在于，所述信号防护单元包括第一二极管和第二二极管，所述第一二极管的第一端与所述接口连接器的正极连接，所述第一二极管的第二端与所述第二二极管的第一端连接，所述第二二极管的第二端与所述接口连接器的负极连接，所述第一二极管的第二端和所述第二二极管的第一端通过公共节点接地。

3.根据权利要求1所述的接口电路，其特征在于，所述信号优化单元包括共模端接子单元、隔直子单元、共模电感和信号边沿缓释子单元；所述共模端接子单元与所述隔直子单元连接，所述隔直子单元与所述共模电感连接，所述共模电感与所述信号边沿缓释子单元连接，所述信号优化单元通过所述共模端接子单元与所述信号防护单元连接，通过所述信号边沿缓释子单元与所述接口连接器连接；

4.根据权利要求3所述的接口电路，其特征在于，所述共模端接子单元包括第一电阻、第二电阻、第三电阻和第一电容，所述第一电阻的第一端分别与所述信号防护单元和所述隔直子单元连接，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端分别与所述信号防护单元和所述隔直子单元连接，所述第三电阻的第一端连接于所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端之间的公共节点，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜红影，杨莉，廖波，白鹤，王昊，李海波，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：