【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转向机壳体，具体地说是一种优化电池箱碰撞的转向机壳体压块孔结构。
技术介绍
1、现有的转向机壳体压块孔是圆柱式设计，在端面有0.2mm的倒圆角。部分车型的电池箱与转向机的布置比较近，在进行仿真碰撞分析的过程中，电池箱碰撞到转向机壳体的压块孔圆角位置，两者的接触面积比较小，产生的压强较大，内部的电子元器件存在碰撞后起火的风险，无法通过碰撞试验，无法满足客户特有车型的碰撞法规要求。
2、因此，需要设计一种优化电池箱碰撞的转向机壳体压块孔结构，以增加电池箱与壳体碰撞过程中的接触面积，防止电池箱与转向机发生碰撞时造成电池内部元器件的起火，同时能够满足整车开发符合碰撞法规要求。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种优化电池箱碰撞的转向机壳体压块孔结构，以增加电池箱与壳体碰撞过程中的接触面积，防止电池箱与转向机发生碰撞时造成电池内部元器件的起火，同时能够满足整车开发符合碰撞法规要求。
2、为了达到上述目的，本技术是一种优化电池箱碰撞的转向机壳...
【技术保护点】
1.一种优化电池箱碰撞的转向机壳体压块孔结构，包括壳体压块孔本体、斜面平台、减重孔、加强筋、平面筋，其特征在于：壳体压块孔本体（5）的一侧设有一条平面筋（2），平面筋（2）的顶部与壳体压块孔本体（5）的端面齐平，平面筋（2）的外侧上半部分设有一个斜面平台（1），斜面平台（1）的左部表面设有减重孔（3），斜面平台（1）的右部底面设有加强筋（4），加强筋（4）的一端位于斜面平台（1）的底面边缘，加强筋（4）的另一端与平面筋（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种优化电池箱碰撞的转向机壳体压块孔结构，其特征在于：所述的斜面平台（1）设置在壳体压块孔本体（5）与...
【技术特征摘要】
1.一种优化电池箱碰撞的转向机壳体压块孔结构，包括壳体压块孔本体、斜面平台、减重孔、加强筋、平面筋，其特征在于：壳体压块孔本体（5）的一侧设有一条平面筋（2），平面筋（2）的顶部与壳体压块孔本体（5）的端面齐平，平面筋（2）的外侧上半部分设有一个斜面平台（1），斜面平台（1）的左部表面设有减重孔（3），斜面平台（1）的右部底面设有加强筋（4），加强筋（4）的一端位于斜面平台（1）的底面边缘，加强筋（4）的另一端与平面筋（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种优化电池箱碰撞的转向机壳体压块孔结构，其特征在于：所述的斜面平台（1）设置在壳体压块孔本体（5）与电池箱的碰撞位置。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：漆胜，罗炜，陈平平，汪家林，黄银银，杨星，
申请(专利权)人：博世华域转向系统武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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