【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道交通，尤其涉及一种轨道交通驱动控制操作装置。
技术介绍
1、本轨道交通用控制柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全。
2、现有的大多数轨道交通用开关控制柜，不便于对控制柜进行散热，通常会在柜体内加装散热风扇，辅助控制柜进行散热，通常散热风扇是安装在控制柜内部的，当散热风扇损坏后，通常需要将控制柜进行断电，然后再将控制柜开启，对控制柜内的散热风扇进行拆卸或维修，在对控制柜内的散热风扇进行拆卸或维修时，需要将控制柜进行断电确保工作人员的安全，在更换散热风扇的过程中会造成控制柜无法继续正常使用，影响控制柜的工作，鉴于此，我们提出了一种轨道交通驱动控制操作装置。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种轨道交通驱动控制操作装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、有鉴于此，本技术提供一种轨道交通驱动控制操作装
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1.一种轨道交通驱动控制操作装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通驱动控制操作装置，其特征在于，所述升降组件包括转轴(20)，所述转轴(20)转动安装在安装框(2)内，所述转轴(20)上固定安装有多个第一连接杆(21)，所述移动板(5)的顶面固定安装有多个连接座(22)，多个所述连接座(22)内均转动安装有第二连接杆(23)，多个所述第二连接杆(23)的一侧分别与多个转轴(20)的一侧转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通驱动控制操作装置，其特征在于，所述转轴(20)的一端贯穿安装框(2)一直延伸至安装框(2)...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通驱动控制操作装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通驱动控制操作装置，其特征在于，所述升降组件包括转轴(20)，所述转轴(20)转动安装在安装框(2)内，所述转轴(20)上固定安装有多个第一连接杆(21)，所述移动板(5)的顶面固定安装有多个连接座(22)，多个所述连接座(22)内均转动安装有第二连接杆(23)，多个所述第二连接杆(23)的一侧分别与多个转轴(20)的一侧转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通驱动控制操作装置，其特征在于，所述转轴(20)的一端贯穿安装框(2)一直延伸至安装框(2)的外部，所述转轴(20)位于安装框(2)外部的一端固定安装有手柄(30)，所述转轴(20)的外侧壁固定安装有固定盘(24)，所述固定盘(24)的一侧开设有第二限位孔(26)，所述安装框(2)的一侧开设有第一限位孔(25)，所述第一限位孔(25)与第二限位孔(26)内活动套接有同一个套杆(27)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通驱动控制操作装置，其特征在于，所述调节组件包括螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)开设在移动块(10)的一侧，所述控制柜(1)的一侧固定安装有两个侧块(13)，两个所述侧块(13)之间转动安装有同一个丝杆(15)，所述丝杆(15)与螺纹孔(14)螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通驱动控制操作...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹世宇，
申请(专利权)人：南京世博电控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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