【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道交通信号设备运营维护，具体涉及一种车载信号应答器更换装置。
技术介绍
1、随着我国轨道交通建设迎来大发展，近年全国各大城市地铁运行公里数呈逐年增加趋势。随着运营年限的增长，信号设备使用时间的增加导致信号设备性能下降，设备故障几率不断增加，故障类型增多，设备老化及线路故障越来越频繁，使得故障处理时间不断延长，而且在前期检修过程中发现现有检修故障作业的工器具需要多名作业人员配合托举，作业方法存在容易损伤设备、作业流程复杂、缩短设备使用寿命、员工作业环境差等问题，特别是对地铁车载信号应答器更换过程中，各种问题特别突出。
2、之前车载信号应答器更换作业需3人配合完成，车底作业空间狭小，作业时间需要30分钟，且在更换过程中存在应答器掉落的安全风险。目前车载信号专业维修所用工器具无法满足对应答器设备完成快速且安全更换的需求。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车载信号应答器更换装置，包括可升降的支架，支架底端设置有可折叠收纳的底座，支架的顶...
【技术保护点】
1.一种车载信号应答器更换装置，其特征在于：包括可升降的支架(1)，支架(1)底端设置有可折叠收纳的底座(2)，支架(1)的顶端设置有可拓展的托盘(3)；
2.根据权利要求1所述的一种车载信号应答器更换装置，其特征在于：所述第二立柱(106)为空心结构，且在与齿条(107)同侧顶端设置有齿轮架(108)，齿轮架(108)上通过轴承安装有第二齿轮(109)；
3.根据权利要求1所述的一种车载信号应答器更换装置，其特征在于：所述底座(2)包括多条脚架(201)，每条脚架(201)的一端与连接件(202)可转动连接，连接件(202)与支架(1)底端固
【技术特征摘要】
1.一种车载信号应答器更换装置，其特征在于：包括可升降的支架(1)，支架(1)底端设置有可折叠收纳的底座(2)，支架(1)的顶端设置有可拓展的托盘(3)；
2.根据权利要求1所述的一种车载信号应答器更换装置，其特征在于：所述第二立柱(106)为空心结构，且在与齿条(107)同侧顶端设置有齿轮架(108)，齿轮架(108)上通过轴承安装有第二齿轮(109)；
3.根据权利要求1所述的一种车载信号应答器更换装置，其特征在于：所述底座(2)包括多条脚架(201)，每条脚架(201)的一端与连接件(202)可转动连接，连接件(202)与支架(1)底端...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟任，吕翔，张国庆，李晓星，蒙朔，牟炳霖，李少贝，李宏博，谭舰，苗龙，
申请(专利权)人：西安市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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