摩托车尾箱箱车分合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车尾箱箱车分合装置，包括固定连接在摩托车货架上的底板，底板的上平面连接有盖板，盖板与摩托车尾箱固定连接；底板的前端设有突出底板侧面的挡块，盖板下平面上突出有接纳挡块的Ｕ形叉，Ｕ形叉位于盖板前端；盖板下平面上还突出有开口相向的两个卡槽，卡槽位于盖板的后端两侧，卡槽的槽宽与底板厚度相适应，两相向的卡槽槽底距离与底板宽度相适应；底板与盖板设有包括防盗锁的弹性复位锁紧装置，锁紧装置连接在底板后端，锁紧装置设有位于盖板下方的拉手；底板下平面上突出有四个等高铁。本实用新型专利技术的有益效果是，结构简单、操作方便、连接牢固、使用安全、可靠，在尾箱拆装过程中不再需要拧紧紧固螺钉，且制造成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车尾箱安装附加装置，特别是一种摩托车尾箱箱车分合装置。
技术介绍
在骑摩托车的过程中，用户经常需要根据携带物品的大小将后尾箱从 摩托车卸下或重新装上。目前，摩托车上装配的后尾箱安装方式是先将连接底板固定在摩 托车后货架上，再用螺栓从后尾箱内部穿过，从底板下面用螺母将后尾箱固定在连接底板 上。如果需要卸下后尾箱，须先拧掉固定用的几个螺母以及螺栓才能将后尾箱卸下，整个拆 装过程较繁琐。同时还需要使用工具来完成。为此，本领域的技术人员曾经做过一些改进， 并取得了一定进步。中国专利公开号CN2835047，公开日期2006年11月8日，专利技术创造名 称“摩托车后尾箱安装固定装置”，公开了一种用于托车后尾箱的安装固定装置，可实现后 尾箱与摩托车的安装与拆卸，对现有摩托车后尾箱安装结构进行了一定改进，但仍存在拆 装过程中对紧固螺钉的拧紧和松开操作，只是紧固螺钉的数量减少而已。为此，需要更进一 步改进。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、操 作方便、连接牢固、可靠，且在尾箱拆装过程中不再需要拧紧紧固螺钉的摩托车尾箱箱车分口农且O为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种摩托车尾箱箱车分合装置，包括固定连接在摩托车货架上的底板，所述底板 的上平面连接有盖板，盖板与摩托车尾箱固定连接；底板的前端设有突出底板侧面的挡块， 盖板下平面上突出有接纳挡块的U形叉，U形叉位于盖板前端，U形叉的宽度略大于挡块厚 度；盖板下平面上还突出有开口相向的两个卡槽，卡槽位于盖板的后端两侧，卡槽的槽宽与 底板厚度相适应，两相向的卡槽槽底距离与底板宽度相适应，卡槽的长度小于U形叉长度； 底板与盖板设有弹性自动复位锁紧装置，锁紧装置连接在底板后端，锁紧装置设有拉手，拉 手位于盖板下方；底板下平面上突出有至少两个等高铁，等高铁的高度大于或者等于盖板 卡槽的底壁下平面至底板下平面距离。采用以上技术方案后，尾箱安装时，盖板的U形叉卡在底板前端挡块外部，前推盖 板使卡槽卡套在底板两侧，尾箱底部的盖板通过前端U形叉、卡槽与底板实现相对直线移 动，当移动至设定位置时，弹性自动复位锁紧装置完成底板与盖板及尾箱的固定锁紧，限制 二者的相对移动，由于没有设置用于紧固二者的紧固螺钉，故不再需要拧紧紧固螺钉；在摩 托车骑行过程中，U形叉、卡槽限制盖板及尾箱的上下跳动，故底板与盖板及尾箱的连接牢 固、可靠。在拆卸尾箱时，下拉弹性自动复位锁紧装置，使底板与盖板及尾箱脱离锁紧状态， 向后拉动盖板及尾箱，使U形叉卡及卡槽脱离于底板的结合，取下盖板及尾箱，实现底板与 盖板及尾箱的分离。故操作方便、且结构简单。优选的，锁紧装置位于底板后部，锁紧装置包括锁紧销、锁销孔、弹性垫，锁紧销固 定连接在拉手上端，锁紧销滑动配合在锁销孔内，锁销孔贯穿底板和盖板厚度；所述拉手呈 五面箱体结构，拉手五面箱体结构的敞口朝向底板后端，所述底板后部下端设有U形框，U 形框的开口朝向底板后方，U形框的上下壁之间固定连接有导向柱，导向柱贯穿拉手五面箱体的上下壁，拉手位于U形框内并与导向柱滑动配合，所述弹性垫配合在导向柱圆周外部， 弹性垫上端面与拉手五面箱体上壁内侧面连接，弹性垫下端连接有垫圈，垫圈环套在导向 柱外圆周上，垫圈的下端面连接有轴用挡圈，轴用挡圈卡持在导向柱设有的挡圈槽中。所述 弹性垫可以是橡胶垫圈、硅胶垫圈、圆柱压缩弹簧或者碟形弹簧中的一种，确保锁紧装置实 现自动复位锁紧和操作方便的目的。优选的，锁紧装置的五面箱底板上固定连接有防盗锁，防盗锁的锁芯穿过锁紧装 置的五面箱底板，锁芯沿轴向凸出有锁舌，锁舌截面是锁芯圆柱截面的一部分，锁舌截面小 于锁芯圆柱截面的一半；所述底板的U形框的底壁上设有接纳锁舌的腰形长槽孔，长槽孔 沿U形框的底壁竖向设置，长槽孔的上部一侧突出有挡舌，挡舌的前端呈半圆弧状，挡舌的 前端圆弧与锁芯同轴线；长槽孔的内空腔足以确保锁舌随锁芯旋转180度，长槽孔内空腔 的下边缘至锁芯圆柱面下母线距离大于锁紧装置的锁紧销插入盖板的深度。当锁舌沿锁芯 轴线旋转至挡舌上方时，锁紧装置通过挡舌、锁舌限制了向下的移动，使底板与盖板处于锁 紧固定状态。当锁舌沿锁芯轴线旋转至挡舌下方时，可操作锁紧装置实现底板与盖板的分 离。确保使用安全、可靠。优选的，弹性垫为圆柱压缩弹簧；确保结构简单、制造方便，制造成本低。优选的，导向柱为沉头螺钉，导向柱的沉头位于底板上，导向柱的螺纹段与底板的 U形框下壁设有的螺孔连接，导向柱的螺纹段设在弹性垫下方；所述沉头螺钉可以是常用 的与螺孔匹配的普通沉头螺钉，也可以是沉头自攻螺钉；沉头螺钉的头顶凹馅在底板的上 平面内，确保盖板与底板的接触面积大，支承稳固。优选的，底板设有四个等高铁，底板设有沉头螺钉孔，沉头螺钉孔贯穿底板的等高 铁，底板通过设在沉头螺钉孔中的沉头螺与摩托车货架连接；合理数量的支承点，确保底板 与摩托车货架连接牢固，且结构简单、制造成本低。优选的，盖板设有六个沉头螺钉孔，盖板通过沉头螺钉孔设有的沉头螺钉与尾箱 连接；所述沉头螺钉可以是常用的与螺孔匹配的普通沉头螺钉，也可以是沉头自攻螺钉； 沉头螺钉的头顶凹馅在盖板的下平面内，确保盖板与底板的接触面积大，支承稳固；合理数 量的紧固螺钉，确保盖板与尾箱连接牢固，且结构简单、制造成本低。本技术摩托车尾箱箱车分合装置的有益效果是，结构简单、操作方便、连接牢 固、使用安全、可靠，在尾箱拆装过程中不再需要拧紧紧固螺钉，且制造成本低。附图说明图1为本技术的结构轴测示意图；图2为本技术中的盖板结构轴测示意图；图3为本技术中的底板结构轴测示意图；图4为本技术中的底板与锁紧装置的组合结构轴测示意图；图5为本技术拆掉锁紧装置的装饰盖板的结构示意主视图；图6为本技术结构示意后视图；图7为本技术结构示意右视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明，但并不因此将本实用 新型限制在所述的实施例范围之中。参见图1、图2、图3，一种摩托车尾箱箱车分合装置，包括固定连接在摩托车货架 上的底板1，所述底板1的上平面连接有盖板2，盖板2与摩托车尾箱固定连接；底板1的前端设有突出底板1两侧面的两个挡块11，盖板2下平面上突出有接纳挡块11的U形叉21，U形叉21位于盖板2前端，U形叉21的宽度略大于挡块11厚度；盖板2下平面上还突出有 开口相向的两个卡槽22，卡槽22位于盖板2的后端两侧，卡槽22的槽宽与底板1厚度相 适应，两相向的卡槽22槽底距离与底板1宽度相适应，卡槽22的长度小于U形叉21长度； 底板1与盖板2设有弹性自动复位锁紧装置3，锁紧装置3连接在底板1后端，锁紧装置3 设有拉手31，拉手31位于盖板2下方；底板1下平面上突出有至少两个等高铁12，等高铁 12的高度大于或者等于盖板2卡槽22的底壁下平面至底板1下平面距离。所述底板1设 有四个等高铁12，底板1设有沉头螺钉孔13，沉头螺钉孔13贯穿底板1的等高铁13，底板 1通过设在沉头螺钉孔13中的沉头螺与摩托车货架连接；底板1上还设有备用的条形穿绳 孔15。所述盖板2设有六个沉头螺钉孔23，盖板2通过沉头螺钉孔23设有的沉头螺钉与 尾箱连接；盖板2还设有用于减轻重量的减重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车尾箱箱车分合装置，包括固定连接在摩托车货架上的底板（１），其特征在于：所述底板（１）的上平面连接有盖板（２），盖板（２）与摩托车尾箱固定连接；底板（１）的前端设有突出底板（１）侧面的挡块（１１），盖板（２）下平面上突出有接纳挡块（１１）的Ｕ形叉（２１），Ｕ形叉（２１）位于盖板（２）前端，Ｕ形叉（２１）的宽度略大于挡块（１１）厚度；盖板（２）下平面上还设有开口相向的两个卡槽（２２），卡槽（２２）位于盖板（２）的后端两侧，卡槽（２２）的槽宽与底板（１）厚度相适应，两相向的卡槽（２２）槽底距离与底板（１）宽度相适应，卡槽（２２）的长度小于Ｕ形叉（２１）长度；底板（１）与盖板（２）设有弹性自动复位锁紧装置（３），锁紧装置（３）连接在底板（１）后端，锁紧装置（３）设有拉手（３１），拉手（３１）位于盖板（２）下方；底板（１）下平面上突出有至少两个等高铁（１２），等高铁（１２）的高度大与或者等于盖板（２）卡槽（２２）的底壁下平面至底板（１）下平面距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周义云，
申请(专利权)人：周义云，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]