本发明专利技术公开了一种框链结构及其应用的行李箱，框链结构包括龙骨，所述龙骨包括转角部和条形部，所述转角部和所述条形部可拆卸连接并能够形成圈状结构；所述圈状结构具有与行李箱的壳体匹配的环形卡槽；所述圈状结构具有位于用于容纳拉链的环形安装槽。本发明专利技术中，所提出的框链结构及其应用的行李箱，通过可拆卸连接的条形部和转角部，便于组装成整体的圈状结构，便于增大龙骨整体的强度，且在组装圈状过程中可以先将拉链绕在转角部和条形部的部分环形安装槽内，不需要额外开设用于穿拉链的开口，增大整体的强度，且便于安装拉链；进一步地，转角部的强度大于条形部的强度进一步便于增大行李箱的强度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及行李箱附件，尤其涉及一种框链结构及其应用的行李箱。
技术介绍
1、目前市场上的拉杆箱大致可以分为两种类型，一种为拉链箱(即用拉链控制箱子的开合)、一种为扣锁箱(即用带有机构的扣锁控制箱子的开合)。其中拉链箱在使用过程中，容量更大，重量更轻巧，使用更方便，所以拉链箱使用更为广泛，在箱包的销售市场中占据主导地位。现有拉链箱的生产，几乎都是通过人工的方式，将拉链与箱壳通过针车车缝(俗称：高车)固定在一起。这种采用人工车缝的生产方式，对员工岗位技能熟练度要求较高，导致不良率高、效率低、人工成本高的问题。随着制造行业的竞争越来越大，箱包企业也面临产业升级，如果继续采用这种传统的拉链组装方式，必将在行业内失去竞争优势，企业很难走得更远。
2、申请号为：202311870755.2的中国专利公开了一种拉链结构及其应用的箱体，通过设置龙骨与箱体固定在一定程度上便于拉链的装配，该专利的不足之处在于，龙骨为一个环形结构需要将其做成有一定弹性能实现与箱体的配合，且不便于工作人员将龙骨套设在箱体上，在一定程度上影响其强度。
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【技术保护点】
1.一种框链结构，包括龙骨，其特征在于，所述龙骨包括转角部(1)和条形部(2)，所述转角部(1)和所述条形部(2)可拆卸连接并能够形成圈状结构；
2.根据权利要求1所述的框链结构，其特征在于，所述环形安装槽(4)的侧面开有定位环槽(40)，所述拉链的下方设定位凸起(7)，所述定位凸起(7)与所述定位环槽(40)匹配。
3.根据权利要求1所述的框链结构，其特征在于，所述条形部(2)包括连接的条形加强底部(20)和条形上限位部(21)，所述转角部(1)包括转角加强部(10)和转角上限位部(11)，所述转角加强部(10)和所述条形加强底部(20)相对并连接形成底部加强环...
【技术特征摘要】
1.一种框链结构，包括龙骨，其特征在于，所述龙骨包括转角部(1)和条形部(2)，所述转角部(1)和所述条形部(2)可拆卸连接并能够形成圈状结构；
2.根据权利要求1所述的框链结构，其特征在于，所述环形安装槽(4)的侧面开有定位环槽(40)，所述拉链的下方设定位凸起(7)，所述定位凸起(7)与所述定位环槽(40)匹配。
3.根据权利要求1所述的框链结构，其特征在于，所述条形部(2)包括连接的条形加强底部(20)和条形上限位部(21)，所述转角部(1)包括转角加强部(10)和转角上限位部(11)，所述转角加强部(10)和所述条形加强底部(20)相对并连接形成底部加强环，所述条形连接部(51)和所述转角连接部(51)的端面抵触形成上限位环，所述环形卡槽(3)均设置在所述上限位环上。
4.根据权利要求3所述的框链结构，其特征在于，所述上限位环包括设置在所述底部加强环上的内限位环(12)和外限位环(13)，所述内限位环(12)、所述底部加强环和所述外限位环(13)之间形成环形安装槽(4)，所述外限位环(13)的底部开设环形卡槽(3)。
5.根据权利要求3所述的框链结构，其特征在于，所述转角部(1)包括内转角部和外转角部，外转角部具有外转角加强部(101)和外转角上限位部(111)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄长勇，
申请(专利权)人：滁州市预见旅游用品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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