【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通管理，具体涉及一种台风灾害下的多模式交通网络鲁棒性计算方法。
技术介绍
1、城际公共交通网络具有规模大、时空集中度高、发车频率稀疏等特点，在台风等大范围、高强度的极端气象灾害下更易遭受冲击。
2、台风灾害对交通系统的冲击具有多层次、多类型的特征。其直接影响包括强风、暴雨等极端气象引发的基础设施损毁、道路封闭、铁路停运等，严重扰乱交通运行秩序。而更复杂的是间接影响，部分枢纽或线路中断将引发客流大规模转移，导致替代路径超载、网络失衡甚至触发级联失效。公开号为cn116090687a的中国专利《一种轨道交通网络级联失效模型的建立方法》中提出了一种轨道交通网络级联失效模型，但是其假设乘客完全理性，客流会全部转移至可行路径，忽略了乘客在台风灾害下所做出的取消、延迟的出行意愿，难以准确反映灾害下客流重分配的实际过程。
3、现有技术中公开了一种台风灾害下城市配电网韧性评估及防御措施研究，利用batts模型对台风灾害下城市配电网的韧性进行评估。但是城市配电网不同于交通网络，各网点相对固定，也不涉及客流的参与，且...
【技术保护点】
1.一种台风灾害下的多模式交通网络鲁棒性计算方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的台风灾害下的多模式交通网络鲁棒性计算方法，其特征在于，步骤S1进一步包括：
3.根据权利要求1所述的台风灾害下的多模式交通网络鲁棒性计算方法，其特征在于，步骤S2进一步包括：
4.根据权利要求1所述的台风灾害下的多模式交通网络鲁棒性计算方法，其特征在于，步骤S3进一步包括：
5.根据权利要求1所述的台风灾害下的多模式交通网络鲁棒性计算方法，其特征在于，步骤S4进一步包括：
6.根据权利要求1所述的台风...
【技术特征摘要】
1.一种台风灾害下的多模式交通网络鲁棒性计算方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的台风灾害下的多模式交通网络鲁棒性计算方法，其特征在于，步骤s1进一步包括：
3.根据权利要求1所述的台风灾害下的多模式交通网络鲁棒性计算方法，其特征在于，步骤s2进一步包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：王炜，戴京彤，华雪东，金坤，赵扬震，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：
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