车辆迎宾踏板及车辆制造技术

本申请提供一种车辆迎宾踏板及车辆，涉及车辆零部件技术领域，用于解决车辆迎宾踏板与车身之间用于连接的连接件易变形的技术问题，该车辆迎宾踏板包括踏板本体、骨架和非金属装饰件，其中，踏板本体水平安装于车辆上，为冲压钣金结构，踏板本体的表面具有防腐蚀层；骨架固设于踏板本体的下表面；非金属装饰件至少围设于踏板本体的下沿，并与骨架连接，非金属装饰件用于遮挡踏板本体的下沿。本申请通过将踏板本体设置为钣金结构，减小了踏板本体的重量，装饰件设置为非金属装饰件，减小了装饰件的重量，从而减小了车辆迎宾踏板的重量，进而降低车辆迎宾踏板与车身之间用于连接的连接件，因车辆迎宾踏板重量重产生的变形量和变形风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆零部件，尤其涉及一种车辆迎宾踏板及车辆。

技术介绍

1、在车辆中，尤其针对一些底盘较高的车型，例如，越野车、运动型多用途汽车(suv)、旅行车、客车等，在车辆外侧车门的对应位置设置车辆迎宾踏板，以便于乘客上下车，在乘客踩踏车辆迎宾踏板的过程中，给予车辆迎宾踏板一作用力，因此，车辆迎宾踏板会受到乘客的反复受到作用力，所以车辆迎宾踏板需要具有一定的强度去支撑乘客上下车。

2、相关技术中，车辆迎宾踏板通过采用铸钢结构或铸铁结构的方式，加强车辆迎宾踏板自身的支撑强度，但铸钢结构或铸铁结构的重量重，又因，车辆迎宾踏板通过连接件与车辆本体底部连接。

3、因此，因车辆迎宾踏板的重量重，使得相关技术中，存在连接件易变形的技术问题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请实施例提供一种车辆迎宾踏板及车辆，旨在于解决车辆迎宾踏板与车身之间用于连接的连接件易变形的技术问题，降低连接件的变形量和变形风险。

2、为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：</p>

3、本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆迎宾踏板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆迎宾踏板，其特征在于，所述踏板本体(110)上具有多个减重孔(111)，所述多个减重孔(111)间隔排布。

3.根据权利要求2所述的车辆迎宾踏板，其特征在于，所述踏板本体(110)的上表面具有多个加强凸起(112)，所述踏板本体(110)的下表面与各所述加强凸起(112)相对应的位置处具有朝向所述踏板本体(110)的上表面一侧延伸的凹陷。

4.根据权利要求3所述的车辆迎宾踏板，其特征在于，沿所述踏板本体(110)的长度方向，所述多个减重孔(111)和所述多个加强凸起(112)依次交替...

【技术特征摘要】

1.一种车辆迎宾踏板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆迎宾踏板，其特征在于，所述踏板本体(110)上具有多个减重孔(111)，所述多个减重孔(111)间隔排布。

3.根据权利要求2所述的车辆迎宾踏板，其特征在于，所述踏板本体(110)的上表面具有多个加强凸起(112)，所述踏板本体(110)的下表面与各所述加强凸起(112)相对应的位置处具有朝向所述踏板本体(110)的上表面一侧延伸的凹陷。

4.根据权利要求3所述的车辆迎宾踏板，其特征在于，沿所述踏板本体(110)的长度方向，所述多个减重孔(111)和所述多个加强凸起(112)依次交替排布；和/或，

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆迎宾踏板，其特征在于，沿所述踏板本体(110)的长度方向，所述踏板本体(110)靠近所述车辆(10)的一侧边沿具有向上延伸的连接板(113)，所述连接板(113)的表面与所述车辆(10)的表面贴合。

6.根据权利要求5所述的车辆迎宾踏板，其特征在于，沿所述踏板本体(110)的长度方向，所述踏板本体(110)的下表面具有多个间隔排布并连接于所述连接板(113)的加强筋(1121)，所述加强筋(1121)被配置为加强所述连接板(113)与所述踏板本体(110)之间的连接强度。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆迎宾踏板，其特征在于，所述骨架(120)包括第一子骨架(121)和多个第二子骨架(122)，所述第一子骨架(121)围设形成长条状的环形结构，沿所述踏板本体(110)的长度方向，多个所述第二子骨架(122)依次间隔排布，且所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙繁，杨发贞，张效凯，周鑫，高飞，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：