本技术公开了用于汽车配件的测试装置，包括移动车，所述移动车上设置有旋转组件，所述旋转组件包括固定台、第一电机、联轴器、主动齿轮、从动齿轮和转动台，所述固定台固定安装在移动车上，所述第一电机固定安装在固定台上，所述联轴器连接在第一电机的输出端，所述主动齿轮连接在联轴器的一端，所述从动齿轮与主动齿轮啮合连接，所述转动台转动连接在固定台上，所述转动台与从动齿轮相连接，所述转动台上设置有固定组件，所述固定组件包括固定架、安装板和通槽，所述固定架固定安装在转动台上，以解决背景技术中提到的现有的测试装置在进行汽车配件测试时，面临着无法对待测试组件进行旋转的重大缺陷的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测试装置，更具体的说，它涉及用于汽车配件的测试装置。
技术介绍
1、在现有的技术中，现有的测试装置在进行汽车配件测试时，面临着无法对待测试组件进行旋转的重大缺陷，这一限制严重影响了测试的全面性和深度，在实际使用中，汽车配件往往需要承受来自多个方向的应力和环境影响。然而，由于无法实现组件的旋转，测试人员无法模拟配件在各个角度和方向上的性能表现，这种单一方向的测试方法可能会遗漏某些特定角度或位置的潜在弱点或缺陷。
2、其次，现有装置在固定待测试配件方面存在明显不足，缺乏有效的固定机制使得测试过程变得复杂且不可靠，在进行各种测试时，配件的稳定性和位置精确度至关重要，如果无法将配件牢固地固定在测试平台上，测试结果的准确性将受到严重影响，进而影响到整个质量控制过程。
3、最后，现有的测试装置在进行汽车配件的抗压力测试方面存在严重不足，压力测试是评估配件结构强度和耐久性的关键环节，然而，许多现有装置无法有效地模拟实际使用中可能遇到的各种压力情况，这种局限性使得测试结果难以真实反映配件在实际使用环境中的表现。
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【技术保护点】
1.用于汽车配件的测试装置，包括移动车(1)，其特征是：所述移动车(1)上设置有旋转组件，所述旋转组件包括固定台(2)、第一电机(3)、联轴器(4)、主动齿轮(5)、从动齿轮(6)和转动台(7)，所述固定台(2)固定安装在移动车(1)上，所述第一电机(3)固定安装在固定台(2)上，所述联轴器(4)连接在第一电机(3)的输出端，所述主动齿轮(5)连接在联轴器(4)的一端，所述从动齿轮(6)与主动齿轮(5)啮合连接，所述转动台(7)转动连接在固定台(2)上，所述转动台(7)与从动齿轮(6)相连接，所述转动台(7)上设置有固定组件，所述固定组件包括固定架(8)、安装板(9)和通槽(10)，所述...
【技术特征摘要】
1.用于汽车配件的测试装置，包括移动车(1)，其特征是：所述移动车(1)上设置有旋转组件，所述旋转组件包括固定台(2)、第一电机(3)、联轴器(4)、主动齿轮(5)、从动齿轮(6)和转动台(7)，所述固定台(2)固定安装在移动车(1)上，所述第一电机(3)固定安装在固定台(2)上，所述联轴器(4)连接在第一电机(3)的输出端，所述主动齿轮(5)连接在联轴器(4)的一端，所述从动齿轮(6)与主动齿轮(5)啮合连接，所述转动台(7)转动连接在固定台(2)上，所述转动台(7)与从动齿轮(6)相连接，所述转动台(7)上设置有固定组件，所述固定组件包括固定架(8)、安装板(9)和通槽(10)，所述固定架(8)固定安装在转动台(7)上，所述安装板(9)设置在固定架(8)上，所述通槽(10)开设在安装板(9)上。
2.根据权利要求1所述的用于汽车配件的测试装置，其特征是：所述通槽(10)上可拆卸安装设有固定板(11)，所述固定板(11)内侧设有支撑沿(12)，所述固定板(11)上开设有卡槽(13)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车配件的测试装置，其特征是：所述转动台(7)上安装设有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘富强，吴树盛，赵鑫，
申请(专利权)人：天津哈工永兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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