【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件加工，具体是涉及一种汽车后背门高精度注塑装置及其工艺。
技术介绍
1、汽车后背门也称为汽车尾门，部分汽车后背门由前面板、衬板和后面板组装而成，针对前面板而言，前面板上往往成型有用于连接后面板的倒扣件，当前面板在通过注塑成型时，为了提高生产效率以及倒扣件的强度，倒扣件通常跟随面板本体一并成型而出，由于倒扣件形状不规则且往往呈倾斜状态，所以传统的注塑装置会设置抽芯机构使倒扣件与型腔提前分离，虽然抽芯机构能够实现倒扣件的分离，但是在实际使用时还会出现以下问题：
2、其一，抽芯机构中的镶块会跟随动模的下压进行滑动，由于镶块与动模的行程难以协调，所以当动模与定模完全合并后，上升的镶块无法与型腔精确合并，从而导致型腔上会出现不属于其工艺结构的凹凸面，进而会影响注塑的精度，降低成型件的品质；
3、其二，镶块内设有供倒扣件成型的模腔，在冷却阶段，定模和动模内往往会通入冷却水对型腔进行循环冷却，以此加快注塑件的成型，但是独立设置的镶块由于需要上下滑动，所以无法与定模内的冷却水道相连，那么倒扣件在冷却时不仅会花...
【技术保护点】
1.一种汽车后背门高精度注塑装置，其特征在于，包括定模（1）和设于定模（1）上方的动模（2），定模（1）内设有一号型腔（3），动模（2）内设有二号型腔（4），定模（1）和动模（2）合模后，一号型腔（3）和二号型腔（4）合并成供后背门面板成型的面板模腔（5），定模（1）上开设有两个呈对称状态且使一号型腔（3）产生缺口的通槽（6），通槽（6）内设有通过上升将一号型腔（3）缺口补齐的镶块（7），镶块（7）内设有供后背门倒扣件成型的扣状模腔（8），镶块（7）内设有环绕扣状模腔（8）的冷却水路（9），定模（1）上设有在动模（2）下压后驱动两个镶块（7）上升的顶升机构，每个顶升机...
【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门高精度注塑装置，其特征在于，包括定模（1）和设于定模（1）上方的动模（2），定模（1）内设有一号型腔（3），动模（2）内设有二号型腔（4），定模（1）和动模（2）合模后，一号型腔（3）和二号型腔（4）合并成供后背门面板成型的面板模腔（5），定模（1）上开设有两个呈对称状态且使一号型腔（3）产生缺口的通槽（6），通槽（6）内设有通过上升将一号型腔（3）缺口补齐的镶块（7），镶块（7）内设有供后背门倒扣件成型的扣状模腔（8），镶块（7）内设有环绕扣状模腔（8）的冷却水路（9），定模（1）上设有在动模（2）下压后驱动两个镶块（7）上升的顶升机构，每个顶升机构均包括斜向滑动于通槽（6）内的顶块（10），镶块（7）设于顶块（10）的上方，镶块（7）与顶块（10）之间设有弹性件，通槽（6）内设有限制镶块（7）上行的限位件，定模（1）内设有将后背门面板顶出的顶出机构（11）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后背门高精度注塑装置，其特征在于，镶块（7）的底部成型有四个呈矩阵分布的限位销（12），顶块（10）的上端成型有托板（13），限位件包括四个呈矩阵分布且与通槽（6）内壁固连的限位套（14），每个限位销（12）的下端均依次穿过托板（13）和限位套（14），每个限位销（12）的底部均同轴固连有限位帽（15），弹性件包括四个分别套设于限位销（12）上的一号弹簧（16）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后背门高精度注塑装置，其特征在于，定模（1）上开设有两个与通槽（6）相对应的条形斜槽（17），每个条形斜槽（17）的一端均与对应的通槽（6）相连通，每个顶升机构均还包括与条形斜槽（17）滑动连接的条形推块（18），条形推块（18）朝向通槽（6）的一端成型有一号斜面（19），顶块（10）的下端成型有与一号斜面（19）斜楔配合的二号斜面（20），动模（2）上固定设有与两个条形推块（18）相对应的插柱（21），每个插柱（21）均呈倾斜状态，条形推块（18）的另一端开设有供插柱（21）插入的柱状斜槽（22）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后背门高精度注塑装置，其特征在于，每个条形斜槽（17）的槽底向下均开设有条形容纳槽（23），条形容纳槽（23）与对应的条形斜槽（17）平行，条形容纳槽（23）内设有轴向与条形推块（18）滑动方向平行的固定杆（24），条形推块（18）的底部成型有凸块（25），固定杆（24）穿过凸块（25），固定杆（24）上套设有二号弹簧（26），凸块（25）将二号弹簧（26）压于条形容纳槽（23）...
【专利技术属性】
技术研发人员：金洪哲，仲海波，徐晓莉，陈小龙，张朔，
申请(专利权)人：江苏阳城汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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