一种电动汽车的充电控制方法及系统技术方案

本申请提供一种电动汽车的充电控制方法及系统，涉及电动汽车技术领域。该电动汽车的充电控制方法包括：获取电动汽车的运行工况信息和充电桩信息，其中所述电动汽车包括动力电池、继电器组件、直流充电端口、电驱总成和IGBT模块，所述继电器组件包括多个继电器，所述IGBT模块通过所述多个继电器分别连接于所述动力电池、所述直流充电端口、所述电驱总成；根据所述运行工况信息和所述充电桩信息生成充电策略数据；根据所述充电策略数据调节所述多个继电器的通断，通过所述多个继电器的通断控制对电动汽车进行正常充电、升压充电或升流充电。该电动汽车的充电控制方法可以实现提高充电适应性和充电效率的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电动汽车，具体而言，涉及一种电动汽车的充电控制方法及系统。

技术介绍

1、一般地，电动汽车需要通过充电桩进行充电；然而，现有的电动汽车充电时存在以下问题：

2、一是电池包的电压比充电桩的电压高，导致无法充电；虽然市场上大部分充电桩已更新升级为750v充电桩，但仍有少部分桩为500v电压充电桩；而市场运行的车已有很多是高压500v电压平台的电动汽车，这些电动车无法在500v的充电桩上进行充电；而且，市场上部分电动汽车电池包电压平台已高压800v电压，有的接近1000v或甚至更高，这些电动汽车亦无法在750v的充电桩上进行充电这导致电动汽车使用场景受限，且影响用户体验；

3、二是充电桩受充电输出电流限制，无法按最大功率输出，进而影响电动汽车充电时间；随着电动汽车充电倍率越来越高，充电速度越来越快，进而导致（直流快充）充电时需求的充电功率越来越大；但充电桩的输出功率却是固定的，且受硬件设备限制（如充电枪、线束），严格限制输出电流。而电动汽车随着电池包电量降低，电池包电压也会降低；同理在充电过程中，电池包随着电量上升，电池包电压也本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车的充电控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述继电器组件包括主正继电器、主负继电器、第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器，所述主正继电器、所述主负继电器分别设置于所述动力电池的正极、所述动力电池的负极；

3.根据权利要求2所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，根据所述运行工况信息和所述充电桩信息生成充电策略数据的步骤，包括：

4.根据权利要求2所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，根据所述运行工况信息和所述充电桩信息生成充电策略数据的步骤，包括：

5.根...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车的充电控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述继电器组件包括主正继电器、主负继电器、第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器，所述主正继电器、所述主负继电器分别设置于所述动力电池的正极、所述动力电池的负极；

3.根据权利要求2所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，根据所述运行工况信息和所述充电桩信息生成充电策略数据的步骤，包括：

4.根据权利要求2所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，根据所述运行工况信息和所述充电桩信息生成充电策略数据的步骤，包括：

5.根据权利要求2所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，根据所述充电策略数据调节所述多个继电器的通断的步骤，包括：

6.根据权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延定，蒋辛培，王崇弟，何易捷，徐光明，邱琳，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：