本实用新型专利技术公开了一种防止闯红灯的装置。其包括设在人行道车辆上行侧的按照直行、拐弯设置的多组Ｕ形构件，其开口朝向车辆行驶反方向，所说的Ｕ形构件的端部铰接于预埋于地下的箱体上，并在箱体内设有驱动对应Ｕ形构件翻转的正反转电机，该正反转电机的触发开关受控于当前车道的红绿灯开关，并在红灯时向上翻起，绿灯时向下翻，每一组Ｕ形构件中最靠近人行道的第一Ｕ形构件反转最大高度高于重型汽车车轮半径，其余依次减小。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，使用方便的防止闯红灯的装置，并且还不会对车辆造成伤害。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
防止闯红灯的装置(一)
本技术涉及一种防止闯红灯的装置，具体是涉及一种防止车辆闯红灯的装置。(二)
技术介绍
生活中防止汽车闯红灯的方式很多，但主要限于交通规则，比如说采用卡口设置监控设备，记录车牌号，然后依据交通法规 予以处罚。不过现在很多路口都没有设置监控设备，很多司机抱 着侥幸心理闯红灯，对路人或者其他车辆构成不安全因素。现在一些路段采用强制拦阻设备，比如栏杆，甚至拦阻钉。 栏杆操作起来比较麻烦，体积偏大，并且速度比较慢。至于拦阻 钉只适合于路段强制拦阻，比如拦阻非法车辆，对于普通汽车， 显然不合适，并且一旦车胎被扎必然会产生车辆运行的不稳定性， 可能会造成交通事故。(三)
技术实现思路
因此，本技术针对目前技术的上述缺陷，提供了一种结 构简单，使用方便的防止闯红灯的装置，并且还不会对车辆造成伤害。本技术采用的技术方案为-本技术防止闯红灯的装置，其包括设在人行道车辆上行 侧的按照直行、拐弯设置的多组U形构件，其开口朝向车辆行驶反方向，所说的u形构件的端部铰接于预埋于地下的箱体上，并在箱体内设有驱动对应u形构件翻转的正反转电机，该正反转电机的触发开关受控于当前车道的红绿灯开关，并在红灯时向上翻起，绿灯时向下翻，每一组u形构件中最靠近人行道的第一u形构件反转最大高度高于重型汽车车轮半径，其余依次减小。上述防止闯红灯的装置，所述每一组u型构件除第一u形构件外的其余u形构件最大反转高度低于轿车的车轮半径，构成减速U形构件组。根据本技术的技术方案可知，由于本技术采用一种 半刚性的拦阻方式，且所用拦阻设备受控于红绿灯，便于自动运 行。而所说的U形构件在绿灯时处于地面下，不会影响交通，而 红灯时，升出地面，形成拦阻。并且所说的第一 U形构件的高度 高于重型汽车的车轮半径，从而可以有效地拦阻各型车辆，而改 组中其余的U形构件最大反转高度依次减小， 一起到对车辆减速 的目的，也就是车辆磕磕绊绊，而不得不减速。并且这种减速方 式不会伤害到车辆。附图说明图1为本技术具体实施例的使用状态示意图。图中1、人行道，2、第一U形构件，3、减速U形构件组， 4、中间线。具体实施方式下面结合说明书附图来具体说明一下本技术 参照说明附图1，本实施例防止闯红灯的装置，其包括设在人行道车辆上行侧的按照直行、拐弯设置的多组u形构件，其开 口朝向车辆行驶反方向，所说的u形构件的端部铰接于预埋于地 下的箱体上，并在箱体内设有驱动对应u形构件翻转的正反转电机，该正反转电机的触发开关受控于当前车道的红绿灯开关，并在红灯时向上翻起，绿灯时向下翻，每一组u形构件中最靠近人行道1的第一 U形构件2反转最大高度高于重型汽车车轮半径， 其余依次减小。因车辆的车轮高度属于国家标准，所以便于设定 上述U形构件的反转高度。正如上面所说，每组U形构件组除第一 U形构件外的其余U 形构件为减速构件，因此，其最大反转高度低于轿车的车轮半径， 构成减速U形构件组3，是各种车辆其最前端都可以到达人行道。自然，考虑到实际使用，和正反转电机的工作，所述反转可 以在黄灯时就开始，便于实际的应用。权利要求1.一种防止闯红灯的装置，其特征在于其包括设在人行道车辆上行侧的按照直行、拐弯设置的多组U形构件，其开口朝向车辆行驶反方向，所说的U形构件的端部铰接于预埋于地下的箱体上，并在箱体内设有驱动对应U形构件翻转的正反转电机，该正反转电机的触发开关受控于当前车道的红绿灯开关，并在红灯时向上翻起，绿灯时向下翻，每一组U形构件中最靠近人行道(1)的第一U形构件(2)反转最大高度高于重型汽车车轮半径，其余依次减小。2. 根据权利要求1所述的防止闻红灯的装置，其特征在于所述每一组u型构件除第一 u形构件外的其余u形构件最大反转高度低于轿车的 车轮半径，构成减速U形构件组(3)。专利摘要本技术公开了一种防止闯红灯的装置。其包括设在人行道车辆上行侧的按照直行、拐弯设置的多组U形构件，其开口朝向车辆行驶反方向，所说的U形构件的端部铰接于预埋于地下的箱体上，并在箱体内设有驱动对应U形构件翻转的正反转电机，该正反转电机的触发开关受控于当前车道的红绿灯开关，并在红灯时向上翻起，绿灯时向下翻，每一组U形构件中最靠近人行道的第一U形构件反转最大高度高于重型汽车车轮半径，其余依次减小。本技术提供了一种结构简单，使用方便的防止闯红灯的装置，并且还不会对车辆造成伤害。文档编号E01F13/04GK201400859SQ20092002003公开日2010年2月10日 申请日期2009年3月31日 优先权日2009年3月31日专利技术者冉 李 申请人:冉 李本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防止闯红灯的装置，其特征在于：其包括设在人行道车辆上行侧的按照直行、拐弯设置的多组Ｕ形构件，其开口朝向车辆行驶反方向，所说的Ｕ形构件的端部铰接于预埋于地下的箱体上，并在箱体内设有驱动对应Ｕ形构件翻转的正反转电机，该正反转电机的触发开关受控于当前车道的红绿灯开关，并在红灯时向上翻起，绿灯时向下翻，每一组Ｕ形构件中最靠近人行道（１）的第一Ｕ形构件（２）反转最大高度高于重型汽车车轮半径，其余依次减小。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李冉，
申请(专利权)人：李冉，
类型：实用新型
国别省市：88[]
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