干渣仓制造技术

本实用新型专利技术提供了一种干渣仓，它可以解决现有技术存在的卸料装置易卡死或流量不易控制，维修频繁，装车时灰渣扬尘严重和仓容利用率低等问题。本实用新型专利技术由仓体、卸料装置、支架和散装机构成。由于设计出特定结构形式的旋转犁铧和散装机，干渣会很容易被旋转犁铧拨入散装机，并且在卸渣装车的整个过程中，处于密封状态，灰渣扬尘不会外散，避免了环境污染。另外就同直径同有效容积的干渣仓的高度比较，本实用新型专利技术与现有技术相比低约２．２米。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃煤火电厂使用的设备，具体地说涉及一种用于锅炉排出的干渣暂贮和装车的干渣仓。
技术介绍
燃煤火电厂目前用于锅炉干渣暂贮和装车的设备称干渣仓，其常见结构如图10、 图10-1和图10-2所示，干渣仓主要由仓体31、支架32、电动叶轮式卸料装置33或气动插 板门式卸料装置36和散装机34等构成。 从所述电动叶轮式卸料装置33的结构可以看出，叶轮上具有数个叶片，渣料进入 相邻叶片之间的空腔内，通过叶轮转动使渣料下落，存在的不足是相邻叶片之间的空腔较 小，易被较硬块渣卡死，加上叶片交替与灰渣接触，接触机率大，使叶轮磨损快，寿命低，维 修和更换频繁。 气动插板门式卸料装置36存在主要不足是，卸料过程中，卸料流量控制困难。 散装机34即散状物料装车机，用于散料装入油罐式气车并防止散料扬尘污染环 境，它适应粉煤灰(从锅炉烟气中清除出的粉尘状细灰)装罐车，但不适于干渣装翻斗式自 卸载重汽车。因为散装机34是靠可上下伸縮的套管把粉煤灰仓的卸料口和罐车的入料口 密封连接，并接入吸风而建立管内负压，从而防止装车时散料的扬尘溢散到大气中。但干渣 却没有粉煤灰那样好的流动性，故不能采用罐车而采用了翻斗式自卸载重汽车运输，而翻 斗式自卸载重汽车的车斗是敞开式的，因而散装机34就无法与汽车的车斗密封连接而防 止扬尘污染环境。 其次渣仓仓体上部是平顶圆柱体，这使仓容利用率低，因为堆积角35° 40°的 炉渣从仓顶固定口输入后在上部形成圆锥状渣体，锥尖部触到仓顶而渣锥外围的仓容却是 空着，导致仓容利用率低。
技术实现思路
本技术提供了一种干渣仓，它可以解决现有技术存在的卸料装置易卡死或卸料流量不易控制，维修频繁，装车时扬尘污染严重和仓容利用率低等问题。 为了达到解决上述技术问题的目的，本技术的技术方案是，一种干渣仓，包括仓体、卸料装置、支架、散装机，其特征在于所述仓体下部是所述卸料装置，所述卸料装置中心是驱动机，所述驱动机连接传动轴，所述传动轴下端连接旋转犁铧，所述仓体的底部设有卸料芯管； 所述散装机的结构是框架正中设有套管，所述套管套装在所述卸料芯管外，多根 钢丝绳经所述滑轮吊挂所述框架，并由电动液压推杆驱动钢架而拉扯或放松所述钢丝绳，使框架升降，所述钢丝绳上端连接所述支架或所述仓体，所述钢丝绳另一端连接在所述钢 架上，所述框架底面有大密封垫。在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述驱动机和所述传动轴装在一个圆台状壳体内，所述圆台状壳体下端与所述仓体下端共同形成了一个供灰渣通过的 环形通道。 在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述仓体是由上部圆台、中部 圆筒和下部倒圆台所构成。在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述仓体与所述圆台状壳体之间设有供驱动机通风冷却的进风管和出风管，以及供散装机排尘的通道。在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述驱动机是立式直联电机减速机。在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述圆台状壳体上部是由固定半罩、活动半罩和可翻转顶帽所构成，所述仓体在此高度设有可翻转人孔盖。在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述旋转犁铧是由一对犁铧工作面和一个共同柄部所构成，所述一对犁铧工作面以其旋转轴线轴对称设置，所述柄部装在所述传动轴上。 在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述旋转犁铧的一对犁铧工 作面的弧形形状为对数螺线或近似对数螺线。 在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述框架顶部设有多个滑轮， 所述钢架为可左右滑动的"十"字形结构，所述电动液压推杆连接所述钢架的一端，所述多 根钢丝绳下端绕过相应滑轮后固定在所述钢架的C、D两端。 在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述大密封垫为包覆整个所 述框架底面的橡胶板。 在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述套管与所述卸料芯管之 间设有软性密封填料。在本技术的技术方案中，还具有以下技术特征所述套管下部设有料位计。本技术与现有技术相比具有以下优点和积极效果 1、卸料装置中的圆台状壳体和仓体下端共同形成供灰渣通过的环形通道，灰渣进 入环形通道后，旋转犁铧通过其工作面将灰渣拨入卸料芯管，继而通过散装机流入翻斗式 自卸载重汽车车斗。由于环形通道底部空间大，灰渣在此松散易拨动，不堵塞，所以卸料装 置工作可靠，磨损轻，使用寿命长。 2、仓体是由上部圆台、中部圆筒和下部倒圆台所构成，不会使仓容部分空着，仓容 利用率高。就同直径同有效容积的干渣仓的高度比较，本技术与现有技术相比低约2.2 米。 3、所述仓体与所述圆台状壳体之间设有供驱动机通风冷却的进风管和出风管，以 及供散装机排尘的通道。这样既实现了驱动机置于仓内而简化了结构，又省去了以往散装 机必配的风机。 4、升降式散装机，通过其底部的大密封垫与运渣车车斗密封，因而在装车的整个过程中，处于密封状态，灰渣扬尘不会外散而克服了扬尘污染环境问题。 5、散装机通过电动液压推杆、十字钢架、滑轮和钢丝绳相配合，使散装机的框架升降平稳，运行可靠，利于控制，操作方便。附图说明图1是本技术干渣仓主视图； 图2是本技术干渣仓中的卸料装置轴剖图； 图3是本技术干渣仓中的卸料装置另一轴剖图； 图4是图3的A-A剖视图； 图4-1是对数螺旋线的曲线图； 图5和图6是本技术的卸料原理示意图； 图6是图5中的B-B剖视图； 图7是本技术干渣仓中的散装机主视图； 图8是本技术干渣仓中的散装机俯视图； 图9是本技术干渣仓中的散装机侧视图； 图9-l是图9中的E处放大图； 1、仓体；2、卸料装置；3、支架；4、散装机；5、驱动机；6、灰尘通道；7、传动轴；8、旋 转犁铧；9、环形通道；10、圆台状壳体；11、底部通孔；12、顶帽；13、活动半罩；14、人孔盖； 15、手孔；16、出风管；17、固定半罩；18、进风管；19、犁铧工作面；20、矩形大框架；21、钢丝绳；22、滑轮；23、芯管；24、套管；25、电动液压推杆；26、钢架；27、大橡胶垫；28、加在运渣 车车斗上口的长四棱台状收口 ；29、料位计；30、环形软性填料。图10是现有干渣仓主视图； 图10-1是图10中的电动叶轮式卸料装置33的放大图； 图10-2是图10中的气动插板门式卸料装置36的放大图； 31、仓体；32、支架；33、电动叶轮式卸料装置；34、散装机；35、翻斗式自卸载重汽 车；36、气动插板门式卸料装置；37、布袋除尘器。具体实施方式实施例 干渣仓整体形状如图1所示，包括一个仓体1、卸料装置2、支架3和散装机4。 所述仓体l形状为仿锤形，即由上部圆台、中部圆筒和下部倒圆台三部分所构成。 这样结构形式的仓体1不会使仓容部分空着，仓容利用率高。 卸料装置2的结构如图2、图3、图4、图5和图6所示，仓体1内下部装有圆台状壳 体IO，所述圆台状壳体10内从上至下依次装有立式直联电机减速机5、传动轴7和旋转犁 铧8。所述圆台状壳体10下端与所述仓体1下端共同形成了一个供灰渣通过的环形通道 9，参见图5。 所述圆台状壳体10上部由固定半罩17、活动半罩13和可翻转顶帽12所构成，所 述仓体1在此高度设有可翻转人孔盖14。人孔盖14下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种干渣仓，包括仓体（１）、卸料装置（２）、支架（３）、散装机（４），其特征在于：所述仓体（１）下部是所述卸料装置（２），所述卸料装置（２）中心是驱动机（５），所述驱动机（５）连接传动轴（７），所述传动轴（７）下端连接旋转犁铧（８），所述仓体（１）的底部设有卸料芯管（２３）；　　　　所述散装机（４）的结构是：框架（２０）正中设有套管（２４），所述套管（２４）套装在所述芯管（２３）外，多根钢丝绳（２１）经相应滑轮（２２）吊挂所述框架（２０），并由电动液压推杆（２５）驱动钢架（２６）而拉扯或放松所述钢丝绳（２１），使所述框架（２０）升降，所述钢丝绳（２１）上端连接所述支架（３）或所述仓体（１），所述钢丝绳（２１）另一端连接在所述钢架（２６）上，所述框架（２０）底面有密封垫（２７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松灵，
申请(专利权)人：陈松灵，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]