一种发动机电控操纵系统及控制方法技术方案

本发明专利技术提出一种发动机电控操纵系统及控制方法，发动机电控操纵系统包括：油门操纵台、油门控制器和油门作动器；油门杆上设置有双余度油门杆角位移传感器；油门控制器包括：双余度的信号解调电路、处理器模块、驱动电路；油门作动器包括两组电机控制回路，油门作动器与发动机的输入轴连接，用于带动发动机，油门作动器上设置有双余度油门作动器角位移传感器。系统的余度设计，保证了系统可靠性，解决了机械操纵机构油门杆操纵准确性不高、油门杆操纵频繁导致的空勤人员操作负担重的问题，同时系统具有的故障监测功能，便于空勤人员及时发现系统问题，提前做出应急处置，提高了飞行安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机操纵领域，具体涉及一种发动机电控操纵系统及控制方法。

技术介绍

1、发动机操纵系统用于操纵发动机起动及停车，以及转换发动机工作状态。目前机械式发动机操纵系统大多采用钢索滑轮和拉杆摇臂构成的线系系统，实现发动机油门控制。该种机械式发动机操纵系统最主要的问题在于驾驶员的操纵体感和力感，当驾驶员推拉油门杆时，需通过钢索拉杆将力传递到发动机凸轮箱，实现发动机转速的调整。并且由于现在飞机飞行任务的增加，需进行编队飞行和完成空中受油等任务，在此工况下，驾驶员需反复调整油门杆，同时观察发动机指示告警系统指示的发动机转速变化情况，人工保持飞机速度以及加减速控制,由于机械传动环节较多，会带来响应的一定延迟，影响操控的即时性，随着飞机飞行时长的增加，因机体结构等因素带来的环境影响，也会造成操纵误差。

2、并且机械式发动机操纵系统部件较多，机上需有专用空间进行协调安装，保证钢索线系通畅，杆系运动灵活，并且系统在维护时工作量较大，耗时较长；同时机械式发动机操纵系统还存在无法监控系统状态的问题，只有当操纵油门杆感觉过轻和过重时，才暴露出钢索断裂和本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机电控操纵系统，其特征在于，包括：油门操纵台、油门控制器和油门作动器；

2.根据权利要求1所述的发动机电控操纵系统，其特征在于，油门操纵台还包括：自动油门伺服机构、蜗杆与斜齿、永磁摩擦机构、双片消隙齿；

3.根据权利要求1所述的发动机电控操纵系统，其特征在于，每台油门控制器均接受两路独立的电源，当任意一路电源有效时油门控制器可正常工作。

4.根据权利要求1所述的发动机电控操纵系统，其特征在于，每个处理器模块采用双通道机构，可输出两组有效的驱动指令；

5.根据权利要求2所述的发动机电控操纵系统，其特征在于，永磁摩擦机构利用永磁体与...

【技术特征摘要】

1.一种发动机电控操纵系统，其特征在于，包括：油门操纵台、油门控制器和油门作动器；

2.根据权利要求1所述的发动机电控操纵系统，其特征在于，油门操纵台还包括：自动油门伺服机构、蜗杆与斜齿、永磁摩擦机构、双片消隙齿；

3.根据权利要求1所述的发动机电控操纵系统，其特征在于，每台油门控制器均接受两路独立的电源，当任意一路电源有效时油门控制器可正常工作。

4.根据权利要求1所述的发动机电控操纵系统，其特征在于，每个处理器模块采用双通道机构，可输出两组有效的驱动指令；

5.根据权利要求2所述的发动机电控操纵系统，其特征在于，永磁摩擦机构利用永磁体与磁滞合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：李甜甜，阚玉平，郭强，
申请(专利权)人：中航西安飞机工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：