一种高原车载增压富氧装置制造方法及图纸

技术编号:46115901 阅读:12 留言:0更新日期:2025-08-15 19:52
本技术涉及车载富氧装置技术领域,具体公开了一种高原车载增压富氧装置,包括支撑腔,支撑腔的内部开设有进气腔,支撑腔顶部的一侧固定连接有过气腔,过气腔的内底壁固定连接有支撑筒,支撑杆的顶端固定连接有阻挡板,支撑筒的内部开设有若干个出气孔,支撑筒的表面设置有富氧膜,支撑筒表面的顶端和底端均连接有绑扎带;本技术通过进气筒、富氧膜、绑扎带和过滤网的搭配使用,使得整体装置便于固定在车内,同时行驶到高原缺氧地区时能够及时为司乘人员和发动机进气口供氧,供氧时氧气出气量较大,能够迅速供氧,避免车内乘客出现高反的情况以及发动机动力下降的问题,气体进入装置内部时能够预先过滤,避免对装置内部造成一定的影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车载富氧装置,具体涉及一种高原车载增压富氧装置


技术介绍

1、高原反应是人体对高海拔地区缺氧状况的一种生理应激反应,大致可以向两种类型:急性和慢性,这种反应主要因为在高海拔地区,大气中氧分压减少,这直接影响了血液的氧合,造成人体供氧不足,从而导致缺氧状况,通常,高原反应的发病率与海拔高度、气温、湿度、气压、辐射、运输方式等因素有关,另外,男性、体重超重者、一些疾病患者以及某些心理状态也会增加高原反应的风险,为了降低人们遇到供氧不足时出现缺氧的情况,现有的部分车辆上都会配备供氧设备,使得车内人员以及车辆均会达到相应的缓和,降低高原反应情况的出现,目前车载供氧设备使用越来越广泛,但是目前还会有部分供氧设备在具体使用时存在一定的不足,因此需要对其进行改进。

2、在公开号为cn207158785u的中国专利中,提到了包括由下至上依次设置的储气室、富氧室和排气室,储气室侧壁设有进气孔;富氧室内设置有内舱体,位于内舱体内部的第一隔板上设有第一通气孔,内舱体顶部设有第一氮气出口,富氧室侧壁上设有第二氮气出口,第一氮气出口通过氮气排放管与第二氮气出本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高原车载增压富氧装置,其特征在于,包括:支撑腔(1),所述支撑腔(1)的内部开设有进气腔(2),所述支撑腔(1)顶部的一侧固定连接有过气腔(3),所述过气腔(3)的内底壁固定连接有支撑筒(4),所述支撑筒(4)内侧壁的顶端固定连接有支撑杆(5),所述支撑杆(5)的顶端固定连接有阻挡板(6),所述支撑筒(4)的内部开设有若干个出气孔(7),所述支撑筒(4)的表面设置有富氧膜(8),所述支撑筒(4)表面的顶端和底端均连接有绑扎带(9),所述支撑筒(4)的内部固定连接有排气管道(26),所述排气管道(26)的表面设置有控制阀。

2.根据权利要求1所述的一种高原车载增压富氧装...

【技术特征摘要】

1.一种高原车载增压富氧装置,其特征在于,包括:支撑腔(1),所述支撑腔(1)的内部开设有进气腔(2),所述支撑腔(1)顶部的一侧固定连接有过气腔(3),所述过气腔(3)的内底壁固定连接有支撑筒(4),所述支撑筒(4)内侧壁的顶端固定连接有支撑杆(5),所述支撑杆(5)的顶端固定连接有阻挡板(6),所述支撑筒(4)的内部开设有若干个出气孔(7),所述支撑筒(4)的表面设置有富氧膜(8),所述支撑筒(4)表面的顶端和底端均连接有绑扎带(9),所述支撑筒(4)的内部固定连接有排气管道(26),所述排气管道(26)的表面设置有控制阀。

2.根据权利要求1所述的一种高原车载增压富氧装置,其特征在于:所述进气腔(2)的一侧通过合页连接有闭合门,所述进气腔(2)的内底壁连接有收集盒(10),所述收集盒(10)内底壁的一侧固定连接有两个第一定位块(11),所述第一定位块(11)的内部开设有第一连接槽,所述第一连接槽的内部连接有连接板(12),所述连接板(12)的内部设置有过滤网(13)。

3.根据权利要求1所述的一种高原车载增压富氧装置,其特征在于:所述支撑腔(1)顶部的另一侧固定连接有第一真空泵(14),所述第一真空泵(14)的进气端固定连接有第一吸气管(15),所述进气腔(2)内侧壁一侧的顶端固定连接有进气筒(16),且第一吸气管(15)的底端固定连接于进气筒(16)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种高原车载增...

【专利技术属性】
技术研发人员:沈健民李建稳王博
申请(专利权)人:南京源昌新材料有限公司
类型:新型
国别省市:

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