【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于隔振器设计，具体涉及一种准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器及设计方法。
技术介绍
1、随着高铁网络持续扩展和列车运行速度不断提升，高速列车的振动噪声抑控面临新的技术挑战。高速列车客室内的地板减振系统主要用于隔离车底行走部传递至地板的振动，国内应用的主要形式包括固定式地板减振和浮筑式地板减振。前者耐用性强，但因缺乏弹性元件导致乘坐舒适性差，后者采用弹性元件，如橡胶减振器，具有一定的弹性和阻尼减振效果，可以较好提高列车地板减振性能，目前被广泛用于crh系列动车组。然而，现今国内动车组在运营时仍会出现车体局部振动导致乘客脚感发麻的问题。通过对某型高速列车进行了线路运行试验，测试了车体钢结构到地板的振动传递率，结果表明20-50hz频率范围内的车体钢结构振动由弹性支撑传递至地板时会发生放大现象。因此，为了进一步提高乘客乘坐舒适性，需展开地板减振结构进行优化设计研究。
2、地板减振块的设计需考虑结构的承载特性，这会引发两个层面的问题：一是高刚度的弹性支撑元件设计可为减振器提供较好的承载性能，但对传统线性隔振器而言，只有...
【技术保护点】
1.一种准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器，其特征在于，包括一个或者相连的多个单元结构，每个单元结构包括外部框架、准零刚度子单元和惯性放大子单元；
2.根据权利要求1所述的准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器，其特征在于，所述上框架和/或下框架上设置有位于两侧的支挡板结构；
3.根据权利要求2所述的准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器，其特征在于，在下框架与上框架相接触处，支挡板结构上设置有止挡板，止挡板用于使下框架与上框架接触稳定；准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器通过改变支挡板结构厚度调节过载工况时刚度特性。
4.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器，其特征在于，包括一个或者相连的多个单元结构，每个单元结构包括外部框架、准零刚度子单元和惯性放大子单元；
2.根据权利要求1所述的准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器，其特征在于，所述上框架和/或下框架上设置有位于两侧的支挡板结构；
3.根据权利要求2所述的准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器，其特征在于，在下框架与上框架相接触处，支挡板结构上设置有止挡板，止挡板用于使下框架与上框架接触稳定；准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器通过改变支挡板结构厚度调节过载工况时刚度特性。
4.根据权利要求1所述的准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器，其特征在于，所述的准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器的制备材料为高分子材料、金属材料或微聚合物材料；准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器的制备方式包括3d打印、金属/非金属铸模、切割。
5.根据权利要求1所述的准零刚度-惯性放大耦合列车地板隔振器，其特征在于，所述惯性放大子单元为柔性铰链质量块；柔性铰链质...
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