【技术实现步骤摘要】
本申请涉及混动汽车电池加热的领域，具体而言，涉及一种控制车辆动力电池加热的方法、装置、设备和可读存储介质。
技术介绍
1、目前，车辆电池处于低温放电时普遍采取的方法有以下几种方式解决电池的放电能力：一是尽量提升电池在低温下的放电能力，但低温工况下电池能力较常温差是锂离子电池的固有特性决定的，如果没有特别颠覆性的低温技术导入，提升空间十分有限；二是尽快提升发动机和发电机功率上升响应，通过发动机来弥补电池功率下降造成的影响，这种方法是比较合适的控制方法，并且能够在一定程度上弥补动力不足；三是通过动力电池加热，尽快提升电池的温度，增强动力电池的放电能力，一般控制方法是预设一个目标水温，对加热装置进行控制，离目标水温较大时，加热功率稍大，接近目标水温时，加热功率降低，直至达到目标水温或电池目标温度就结束加热过程。
2、当前的电池加热控制方法只是将电池温度作为控制变量，目标就是电池一定要达到某一温度，但是这种控制方法只是认为电池在某一温度下性能不好，需要进行加热，如果驾驶员真的没有特别高的驾驶需求，同时又是比较短途的出行，是否会造成电...
【技术保护点】
1.一种控制车辆动力电池加热的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据电池动力性获取所述车辆动力电池的第一电池加热装置加热功率和所述车辆动力电池荷电状态获取车辆动力电池的第二电池加热装置加热功率对所述车辆动力电池进行加热，包括：
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述所述根据电池动力性获取所述车辆动力电池的第一电池加热装置加热功率和所述车辆动力电池荷电状态获取车辆动力电池的第二电池加热装置加热功率对所述车辆动力电池进行加热之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特...
【技术特征摘要】
1.一种控制车辆动力电池加热的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据电池动力性获取所述车辆动力电池的第一电池加热装置加热功率和所述车辆动力电池荷电状态获取车辆动力电池的第二电池加热装置加热功率对所述车辆动力电池进行加热，包括：
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述所述根据电池动力性获取所述车辆动力电池的第一电池加热装置加热功率和所述车辆动力电池荷电状态获取车辆动力电池的第二电池加热装置加热功率对所述车辆动力电池进行加热之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据电池动力性获取所述车辆动力电池的第一电池加热装置加热功率和所述车辆动力电池荷电状态获取车辆动力电池的第二电池加热装...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍云龙，高永利，刘建康，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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