【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件铸造模具，具体而言，涉及一种汽车后段一体式纵梁铸造模具。
技术介绍
1、为了保证汽车后段一体式纵梁的结构强度和结构完整度，目前汽车后段纵梁逐步采用铸造模具一体铸造成型；目前市面上的汽车后段一体式纵梁铸造模具包括顶板、底板以及呈上下相对设置的上模体和下模体；顶板上设置有若干个第一螺栓孔，每个第一螺栓孔中均竖向穿设有第一螺栓，上模体的上端设置有与每个第一螺栓一一对应的第一螺纹孔，每个第一螺栓均与对应位置上的第一螺纹孔螺纹连接以将顶板固定在上模体的上端，底板上设置有若干个第二螺栓孔，每个第二螺栓孔中均竖向穿设有第二螺栓，下模体的下端设置有与每个第二螺栓一一对应的第二螺纹孔，每个第二螺栓均与对应位置上的第二螺纹孔螺纹连接以将底板固定在下模体的下端；然而在现有的汽车后段一体式纵梁铸造模具结构中，由于第一螺栓上的螺杆部与第一螺纹孔的孔壁之间的间隙较小，以及第二螺栓上的螺杆部与第二螺纹孔的孔壁之间的间隙较小，而上模体和下模体在铸造汽车后段一体式纵梁的过程中会因为铸造材料的高温影响而产生较大的温升，即上模体和下模体会产生受热膨胀的情...
【技术保护点】
1.一种汽车后段一体式纵梁铸造模具，包括顶板（1）、底板（2）以及呈上下相对设置的上模体（3）和下模体（4）；其特征在于：所述顶板（1）上设置有若干个第一螺栓孔（11），每个所述第一螺栓孔（11）中均插装有第一衬套（5），所述第一衬套（5）的外壁与所述第一螺栓孔（11）的内壁间隙配合，所述第一衬套（5）上端的外壁上设置有第一环形凸边（51），所述第一环形凸边（51）与所述第一螺栓孔（11）上端外边缘处的顶板（1）相抵靠，所述第一衬套（5）中竖向穿设有第一螺栓（6），所述上模体（3）的上端设置有与所述第一螺栓（6）一一竖向对应的第一螺纹孔（31），每个所述第一螺栓（6）...
【技术特征摘要】
1.一种汽车后段一体式纵梁铸造模具，包括顶板（1）、底板（2）以及呈上下相对设置的上模体（3）和下模体（4）；其特征在于：所述顶板（1）上设置有若干个第一螺栓孔（11），每个所述第一螺栓孔（11）中均插装有第一衬套（5），所述第一衬套（5）的外壁与所述第一螺栓孔（11）的内壁间隙配合，所述第一衬套（5）上端的外壁上设置有第一环形凸边（51），所述第一环形凸边（51）与所述第一螺栓孔（11）上端外边缘处的顶板（1）相抵靠，所述第一衬套（5）中竖向穿设有第一螺栓（6），所述上模体（3）的上端设置有与所述第一螺栓（6）一一竖向对应的第一螺纹孔（31），每个所述第一螺栓（6）均与对应位置上的第一螺纹孔（31）螺纹连接以将顶板（1）固定在所述上模体（3）的上端；所述底板（2）上设置有若干个第二螺栓孔（21），每个所述第二螺栓孔（21）中均插装有第二衬套（7），所述第二衬套（7）的外壁与所述第二螺栓孔（21）的内壁间隙配合，所述第二衬套（7）下端的外壁上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺武龙，黄程波，
申请(专利权)人：宁波凯利机械模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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