间隙调节装置及其控制方法、控制器、存储介质和车辆制造方法及图纸

本申请涉及一种间隙调节装置及其控制方法、控制器、存储介质和车辆，该间隙调节装置，用于调节齿条与齿轮轴之间的间隙，该装置包括调节机构，调节机构用于通电产生形变以调节齿轮轴和齿条之间的间隙。在车辆行驶过程中，可根据需要给调节机构通电或断电，达到调节齿条和齿轮轴啮合间隙的目的，减少齿轮轴与齿条不必要的磨损，消除方向盘抖动的情况发生，提高用户体验和驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车零部件，尤其涉及一种间隙调节装置及其控制方法、控制器、存储介质和车辆。

技术介绍

1、齿轮齿条式转向器包括壳体、齿轮轴和齿条，齿轮轴和齿条啮合，齿条和齿轮轴安装于壳体内，齿轮轴和齿条之间的啮合间隙固定。

2、相关技术中，通过设置间隙调节机构调节齿轮轴和齿条之间的啮合间隙。间隙调节机构只能调节齿轮轴和齿条之间的初始间隙，属于被动式调节，无法根据车辆行驶状况，调节啮合间隙。诸如在车辆行驶过程中，因齿轮轴和齿条之间的啮合间隙较大，路面传递的轮端激励导致方向盘出现抖动的情况，影响用户体验。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种间隙调节装置及其控制方法、控制器、存储介质和车辆，能够主动调节齿轮轴和齿条的啮合间隙，以至少部分的解决上述技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供一种间隙调节装置，用于调节齿条与齿轮轴之间的间隙，包括：

3、调节机构，所述调节机构用于通电产生形变以调节所述齿轮轴和所述齿条之间的间隙。

4、可选地，所述调节机构用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种间隙调节装置(10)，用于调节齿条(20)与齿轮轴(30)之间的间隙，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的间隙调节装置(10)，其特征在于，所述调节机构(200)用于通电产生形变挤压所述齿条(20)，使得所述齿条(20)沿所述齿轮轴(30)的径向移动。

3.根据权利要求1所述的间隙调节装置(10)，其特征在于，所述调节机构(200)包括压块(210)和电变材料块(220)，所述电变材料块(220)与所述压块(210)连接，所述电变材料块(220)用于通电产生形变以调节所述齿轮轴(30)和所述齿条(20)之间的间隙。

4.根据权利要求3所...

【技术特征摘要】

1.一种间隙调节装置(10)，用于调节齿条(20)与齿轮轴(30)之间的间隙，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的间隙调节装置(10)，其特征在于，所述调节机构(200)用于通电产生形变挤压所述齿条(20)，使得所述齿条(20)沿所述齿轮轴(30)的径向移动。

3.根据权利要求1所述的间隙调节装置(10)，其特征在于，所述调节机构(200)包括压块(210)和电变材料块(220)，所述电变材料块(220)与所述压块(210)连接，所述电变材料块(220)用于通电产生形变以调节所述齿轮轴(30)和所述齿条(20)之间的间隙。

4.根据权利要求3所述的间隙调节装置(10)，其特征在于，所述压块(210)具有相对设置的第一端(211)和第二端(212)，所述第一端(211)被设置为相比所述第二端(212)靠近所述齿条(20)，所述电变材料块(220)设置于所述第一端(211)，所述电变材料块(220)用于通电产生形变以挤压所述齿条(20)向所述齿轮轴(30)侧移动。

5.根据权利要求4所述的间隙调节装置(10)，其特征在于，还包括缓冲件(300)，所述缓冲件(300)设置于所述第一端(211)，所述电变材料块(220)与所述缓冲件(300)连接。

6.根据权利要求5所述的间隙调节装置(10)，其特征在于，所述电变材料块(220)设置于所述压块(210)和所述缓冲件(300)之间，所述电变材料块(220)用于通电产生形变以挤压所述缓冲件(300)使得所述齿条(20)向所述齿轮轴(30)侧移动。

7.根据权利要求5所述的间隙调节装置(10)，其特征在于，所述电变材料块(220)与所述缓冲件(300)通过胶粘连接。

8.根据权利要求3所述的间隙调节装置(10)，其特征在于，所述压块(210)具有相对设置的第一端(211)和第二端(212)，所述第一端(211)被设置为相比所述第二端(212)靠近所述齿条(20)，所述电变材料块(220)设置于所述第二端(212)，所述电变材料块(220)用于通电产生变形以挤压所述压块(210)并带动所述齿条(20)向所述齿轮轴(30)侧移动。

9.根据权利要求3至8任意一项所述的间隙调节装置(10)，其特征在于，还包括调节件(100)，所述调节件(100)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙家宝，朱锋，杨曙东，赵宝光，陈永鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：