本发明专利技术公开了一种电池结构、单体电池、电池包和用电设备，电池结构包括：极芯、极柱和保护件，极芯设置极耳，极柱设置于极耳的一侧，保护件设置于极耳的另一侧，且保护件、极耳和极柱顺次连接。通过将保护件设置在极耳的一侧，从而可以使保护件压装极耳和极柱，这样设置可以节省成本，还可以简化电池结构的装配工序以及提高电池结构的装配效率，进而可以提升电池结构的空间利用率，以及提升电池包的能量密度和安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池，尤其是涉及一种电池结构、单体电池、电池包和用电设备。
技术介绍
1、目前，新能源汽车的发展重点是动力电池技术，电池连接技术中的焊接是关键，焊接结构的设计和工艺稳定性直接影响电池连接的可靠性，其中，方形锂离子电池的极耳和盖板的焊接工序最重要，极耳和盖板连接的可靠性会影响电池的过流能力。
2、相关技术中，极耳和盖板之间的焊接使用软连接过渡，这样就需要上下两层保护片，从而会增加电池包的重量和占用空间，而且保护片对折，这样可以形成钝边处理，防止保护片刮伤极耳，从而会增加保护片的制造工序和设备投入，软连接过渡片的一端连接极芯，使用超声焊，另一端连接盖板的连接片，使用激光焊，这样会导致工艺焊接的次数较多，从而产生虚焊风险大、欧姆阻抗偏大、金属碎屑较多等问题，还会产生电池包的内阻偏高以及充放电产热维度较高等现象，金属碎屑不利于电池包的安全，而且软连接片会侵占电池包的内部空间，从而导致电池包的能量低，软连接片需要折弯处理，从而降低生产效率以及增加设备投资成本。
技术实现思路
>1、本专利技术旨在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池结构，其特征在于，所述保护件(30)、所述极耳(11)和所述极柱(20)电阻焊接连接。
3.根据权利要求2所述的电池结构，其特征在于，所述极芯(10)包括：第一极芯(12)和第二极芯(13)，所述第一极芯(12)和所述第二极芯(13)间隔设置，所述极柱(20)和所述保护件(30)设置于所述第一极芯(12)和所述第二极芯(13)之间。
4.根据权利要求3所述的电池结构，其特征在于，所述第一极芯(12)朝向第二极芯(13)的一侧设置第一极耳(14)，所述第二极芯(13)朝向第一极芯(12)的...
【技术特征摘要】
1.一种电池结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池结构，其特征在于，所述保护件(30)、所述极耳(11)和所述极柱(20)电阻焊接连接。
3.根据权利要求2所述的电池结构，其特征在于，所述极芯(10)包括：第一极芯(12)和第二极芯(13)，所述第一极芯(12)和所述第二极芯(13)间隔设置，所述极柱(20)和所述保护件(30)设置于所述第一极芯(12)和所述第二极芯(13)之间。
4.根据权利要求3所述的电池结构，其特征在于，所述第一极芯(12)朝向第二极芯(13)的一侧设置第一极耳(14)，所述第二极芯(13)朝向第一极芯(12)的一侧设置第二极耳(15)，所述第一极耳(14)和所述第二极耳(15)搭接配合，所述极柱(20)设置于所述第一极耳(14)或所述第二极耳(15)的一侧，所述保护件(30)设置于所述第一极耳(14)或所述第二极耳(15)的另一侧。
5.根据权利要求1所述的电池结构，其特征在于，所述极柱(20)包括：第一极柱(21)和第二极柱(22)，所述第一极柱(21)和所述第二极柱(22)沿所述极芯(10)的长度或宽度方向间隔设置。
6.根据权利要求5所述的电池结构，其特征在于，所述保护件(30)设置于所述第一极柱(21)的一侧，和/或所述第二极柱(22)的一侧。
7.根据权利要求1所述的电池结构，其特征在于，还包括：光盖板(40)，所述光盖板(40)设置于所述极柱(20)的一侧。
8.根据权利要求7所述的电池结构，其特征在于，还包括：绝缘件(50)和第一密封件(60)，所述绝缘件(50)和所述第一密封件(60)设置于所述光盖板(40)和所述极柱(20)之间。
9.根据权利要求7所述的电池结构，其特征在于，还包括：第二密封件(70)，所述第二密封件(70)设置于所述光盖板(40)和所述极耳(11)之间。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄业文，刘猛，刘兴鹏，章辉，王莹，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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