【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及曲轴生产加工，尤其涉及一种曲轴车床用自动调节支撑系统和支撑方法。
技术介绍
1、船用曲轴在曲轴车床上是由若干个中心架支撑和定位的，各中心架的支柱的相对位置会直接影响整根曲轴的同轴度，因此在用曲轴车床加工半组合式船用曲轴前，先要对曲轴进行精确定位。其方法如下：操作者在进行曲轴定位时，将甩档表卡在甩档内随曲轴一起旋转，然后操作旋转曲轴，旋转完毕后由几名操作工人在曲轴附近观测记录甩档表的读数，以测量每相邻两个曲柄臂之间的甩档间距，并观察曲轴在一个旋转周期内各曲柄间距的变化，以此判别整根曲轴的同轴度。对存在同轴度误差的曲轴则通过调整中心架支柱进行误差修正。为了保护测量人员的人身安全，在实际测量时不允许曲轴转动，测量一次数据后将曲轴转动一定角度再进行下一次测量。
2、很明显，这种人工测量方式需停机且人员靠近旋转部件，存在机械伤害风险，耗费大量的人力和时间，而且由于测量值为采样测量值，同时存在人为误差。因此，这种人工测量方式严重影响曲轴的加工质量和加工周期，非常不利于现场加工。不仅如此，由于曲轴加工难度高，所以对操作工人的...
【技术保护点】
1.一种曲轴车床用自动调节支撑系统,其特征在于，所述曲轴车床用自动调节支撑系统包括：
2.根据权利要求1所述的一种曲轴车床用自动调节支撑系统，其特征在于：所述支撑臂的伸缩轴线与水平面呈45°夹角；所述伸缩驱动机构包括电机、减速箱、传动机构、丝杠和丝杠螺母；所述电机输出轴竖直设置，所述减速箱与电机输出轴相连；所述传动机构连接减速箱输出轴和丝杠，将减速箱输出轴的旋转运动传递至丝杠；所述丝杠螺母套设于丝杠上，并连接所述支撑臂。
3.根据权利要求2所述的一种曲轴车床用自动调节支撑系统，其特征在于：所述传动机构包括固定于减速箱输出轴上的第一锥齿轮、转轴和...
【技术特征摘要】
1.一种曲轴车床用自动调节支撑系统,其特征在于，所述曲轴车床用自动调节支撑系统包括：
2.根据权利要求1所述的一种曲轴车床用自动调节支撑系统，其特征在于：所述支撑臂的伸缩轴线与水平面呈45°夹角；所述伸缩驱动机构包括电机、减速箱、传动机构、丝杠和丝杠螺母；所述电机输出轴竖直设置，所述减速箱与电机输出轴相连；所述传动机构连接减速箱输出轴和丝杠，将减速箱输出轴的旋转运动传递至丝杠；所述丝杠螺母套设于丝杠上，并连接所述支撑臂。
3.根据权利要求2所述的一种曲轴车床用自动调节支撑系统，其特征在于：所述传动机构包括固定于减速箱输出轴上的第一锥齿轮、转轴和第二锥齿轮；所述转轴以可水平转动的方式设置于支撑架上，其一端套设有和第一锥齿轮啮合的第三锥齿轮，其另一端套设有和第二锥齿轮啮合的第四锥齿轮；所述第二锥齿轮同轴固定于所述丝杠上。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种曲轴车床用自动调节支撑系统，其特征在于：所述测量组件包括可活动设置于所述导轨上的测量支架以及设于测量支架上的至少一个检测单元，能够在对曲轴主轴颈进行检测时贴合主轴颈，并能够随测量支架移动而改变检测区域。
5.根据权利要求4所述的一种曲轴车床用自动调节支撑系统，其特征在于：所述测量支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：马志鸿，庄凌云，潘锋，黄嘉雯，杨程，孙贤平，吴凡，孔清源，
申请(专利权)人：上海船用曲轴有限公司，
类型：发明
国别省市：
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