【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料电池，尤其涉及网联燃料电池汽车功热协同控制方法。
技术介绍
1、燃料电池混合动力汽车的能量管理和乘员舱-燃料电池耦合热管理是相互关联、相互影响的两个系统。由于燃料电池作为动力源和热源的双重作用，燃料电池在乘员舱-燃料电池耦合热管理系统和能量管理系统中都是关键部件。在能量管理系统方面，燃料电池的运行策略直接影响燃料电池和动力电池的效率，以及动力电池的soc。在乘员舱-燃料电池耦合热管理系统方面，燃料电池的余热是主要热源，其运行策略会直接影响整车热管理系统的特性。因此考虑乘员舱-燃料电池耦合热管理系统和能量管理的耦合关系，从车辆功率和热源的角度出发，设计一种考虑集成式热管理的燃料电池能量管理方法，对提高能源利用率具有重大意义。
2、现有技术的缺点：
3、1、当前燃料电池混合动力汽车能量管理策略多基于理想热条件假设，未充分考虑低温场景中燃料电池兼具动力源和热源的双重特性。传统方法将能量管理与热管理视为独立子系统，未建立二者的动态耦合关系。
4、2、燃料电池汽车功-热耦合系统存在显著的多时间...
【技术保护点】
1.网联燃料电池汽车功热协同控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的网联燃料电池汽车功热协同控制方法，其特征在于，步骤S1中，构建速度预测模型和整车动力学系统模型的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的网联燃料电池汽车功热协同控制方法，其特征在于，步骤S2中，建立动力电池系统模型的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的网联燃料电池汽车功热协同控制方法，其特征在于，步骤S3中，建立燃料电池热管理系统模型的步骤包括：
5.根据权利要求1所述的网联燃料电池汽车功热协同控制方法，其特征在于，步骤S4中，建立耦合...
【技术特征摘要】
1.网联燃料电池汽车功热协同控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的网联燃料电池汽车功热协同控制方法，其特征在于，步骤s1中，构建速度预测模型和整车动力学系统模型的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的网联燃料电池汽车功热协同控制方法，其特征在于，步骤s2中，建立动力电池系统模型的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的网联燃料电池汽车功热协同控制方法，其特征在于，步骤s3中，建立燃料电池热管理系统模型的步骤包括：
5.根据权利要求1所述的网联燃料电池汽车功...
【专利技术属性】
技术研发人员：江维海，李展鸿，朱仲文，季传龙，王维志，李丞，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：
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