【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车轮辐板检测，具体为基于相控阵超声的动车车轮辐板裂纹在线检测装置。
技术介绍
1、动车车轮作为列车运行的关键部件，承担着列车的全部重量，同时还要承受运行过程中的各种复杂力的作用，如离心力、制动力、冲击力等，车轮辐板一旦出现裂纹，在列车高速运行时，裂纹可能会迅速扩展，进而导致车轮破裂、车轴断裂等严重事故，危及列车上乘客的生命安全和铁路运输的正常秩序。
2、传统车轮辐板在通过超声检测时，对于车轮辐板内部的细小裂纹难以通过超声及时的反馈，且轮毂可能会因不同原因导致内部裂缝在未受到外力作用下显现出，从而导致检测结果的准确性较低。
技术实现思路
1、本专利技术在外罩下降时，会对检测时的轮毂进行加热，从而在轮毂加热后，材料因热膨胀导致体积增大，若辐板存在裂纹，裂纹尖端或表面可能因膨胀而张开更明显，使超声波入射到裂纹时的反射界面更清晰，反射回波信号强度增强，便于检测系统识别微小裂纹，同时加热能减少轮毂表面冷凝水、油污等杂质，降低表面耦合剂的黏度，改善探头与轮毂的耦合效果，减少因...
【技术保护点】
1.基于相控阵超声的动车车轮辐板裂纹在线检测装置，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）上端中心处转动有转动轴（2），所述基座（1）上端连接有固定架（4），所述固定架（4）内部滑动有外罩（6），所述外罩（6）内部滑动有超声波探头（8）；
2.根据权利要求1所述的基于相控阵超声的动车车轮辐板裂纹在线检测装置，其特征在于，所述基座（1）下端安装有电机（3），所述转动轴（2）贯穿基座（1）延伸至下端与电机（3）输出端转动连接。
3.根据权利要求1所述的基于相控阵超声的动车车轮辐板裂纹在线检测装置，其特征在于，所述固定架（4）上端安装有电推杆（5）...
【技术特征摘要】
1.基于相控阵超声的动车车轮辐板裂纹在线检测装置，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）上端中心处转动有转动轴（2），所述基座（1）上端连接有固定架（4），所述固定架（4）内部滑动有外罩（6），所述外罩（6）内部滑动有超声波探头（8）；
2.根据权利要求1所述的基于相控阵超声的动车车轮辐板裂纹在线检测装置，其特征在于，所述基座（1）下端安装有电机（3），所述转动轴（2）贯穿基座（1）延伸至下端与电机（3）输出端转动连接。
3.根据权利要求1所述的基于相控阵超声的动车车轮辐板裂纹在线检测装置，其特征在于，所述固定架（4）上端安装有电推杆（5），所述电推杆（5）贯穿固定架（4）与外罩（6）相连接，所述外罩（6）内壁上端安装有电动滑轨（7），所述电动滑轨（7）外侧与超声波探头（8）相连接。
4.根据权利要求1所述的基于相控阵超声的动车车轮辐板裂纹在线检测装置，其特征在于，所述输送管a（11）一端延伸至外罩（6）内部，另一端与热风机相连接，所述齿轮a（12）靠近输送管a（11）的一端连接有转动杆a，所述转动杆a贯穿输送管a（11）延伸至内部与阀门a相连接，所述齿条a（13）与齿轮a（12）相啮合，且齿条a（13）与齿轮a（12）位于同一平面。
5.根据权利要求1所述的基于相控阵超声的动车车轮辐板裂纹在线检测装置，其特征在于，所述基座（1）内部阻尼连接有两组滑动杆（28），两组所述滑动杆（28）贯穿基座（1）延伸至下端，且滑动杆（28）与连接板（27）位于同一垂直面，所述滑动杆（28）一端与外罩（6）相吸附。
【专利技术属性】
技术研发人员：张明思，陆捷，朱浩宇，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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