【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电气部件的接地安装，特别是涉及一种接地装置及车辆。
技术介绍
1、当前，根据车辆车身板材料的不同，车辆的接地结构主要有两种：第一种方式适用于钢制车身板接地，接地结构包括碳钢螺母、螺栓和接地端子，其中螺母焊接在车身板上，接地端子搭在车身板上，螺栓穿过接地端子拧入到焊接螺母中，起到接地效果。第二种方式适用于铝制车身板接地，接地结构包括铝制件螺母，铝制件螺母焊接到铝制车身板上，然后再接入接地端子，从而达到接地的目的。
2、从以上描述可知，上述两种方式均是使用焊接方式将螺母固定于车身板上，并且使用螺栓将接地端子压紧于车身板上。为了避免接地端子周向转动，通常还在车身板上设置限制接地端子转动的限位结构，例如车身板上设置有通孔或者凸块，接地端子上设置有与通孔和凸块卡接配合的结构。
3、在车身板上加工限位结构，一方面破坏车身板的结构，对整车性能有一定影响，另一方面，车身板上限位结构与接地端子的限位配合，还受螺母的限制，当车身板、接地端子、螺母加工误差或者组装误差比较大时，会出现接地端子与车身板上的限位结构安装困难，甚至
【技术保护点】
1.一种接地装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的接地装置，其特征在于，所述第一连接件包括第一轴段和第二轴段，所述固定部设置于所述第二轴段，所述限位面设置于所述第一轴段的外周壁，当所述外螺纹段和所述内螺纹段处于配合连接状态时，所述接地端子支撑于所述第一轴段远离所述第二轴段的端部。
3.根据权利要求2所述的接地装置，其特征在于，所述接地端子扣合于所述第一轴段的端面，所述接地端子具有第二通孔，所述外螺纹段穿过所述第二通孔连接所述内螺纹段；
4.根据权利要求3所述的接地装置，其特征在于，沿所述第一轴段的周向，所述第一连接件具有...
【技术特征摘要】
1.一种接地装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的接地装置，其特征在于，所述第一连接件包括第一轴段和第二轴段，所述固定部设置于所述第二轴段，所述限位面设置于所述第一轴段的外周壁，当所述外螺纹段和所述内螺纹段处于配合连接状态时，所述接地端子支撑于所述第一轴段远离所述第二轴段的端部。
3.根据权利要求2所述的接地装置，其特征在于，所述接地端子扣合于所述第一轴段的端面，所述接地端子具有第二通孔，所述外螺纹段穿过所述第二通孔连接所述内螺纹段；
4.根据权利要求3所述的接地装置，其特征在于，沿所述第一轴段的周向，所述第一连接件具有至少两个限位面，所述接地端子具有与所述限位面一一对应的所述延伸段。
5.根据权利要求4所述的接地装置，其特征在于，所述第一轴段的外周壁为多边形柱面，所述多边形柱面的侧面为所述限位面；
6.根据权利要求2至5任一项所述的接地装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：池购贤，曾志龙，汪红兵，刘豪博，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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