一种集成空气弹簧的磁流变阻尼器制造技术

本技术公开了一种集成空气弹簧的磁流变阻尼器，包括：活塞杆、空气弹簧、励磁线圈、永磁铁及浮动活塞等组成，空气弹簧置于阻尼器上端，空气弹簧与活塞杆紧密配合，励磁活塞加工有环形凹槽，励磁线圈置于励磁活塞加工的环形凹槽内部，永磁铁置于励磁线圈内侧。空气弹簧内充有刚性气体，当活塞杆被压缩时空气弹簧开始作动，空气弹簧运动时为阻尼器提供刚性作动力。励磁线圈内侧增加一个永磁铁，同时设置了两道阻尼间隙，增大了磁流变液工作区域面积，使得磁流变阻尼器阻尼力大小及可调范围增大，能够在小体积缸体下增大输出阻尼力，提升了控制精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种磁流变阻尼器，尤其涉及一种集成空气弹簧的磁流变阻尼器。

技术介绍

1、在汽车行驶的过程中，由于道路的不平，车辆会经历普遍的振动现象，当车轮滚动在崎岖不平的道路上时，它们会遭遇并产生振动，这些振动通过悬架系统向上传递，最终影响到车辆的车身以及乘客，这样的振动不仅削弱了乘坐的舒适感，而且在极端情况下，还可能干扰到车辆的操控性和稳定性，在车辆设计阶段，振动控制是一个不可或缺的组成部分，它对于提升乘客的舒适体验和保证车辆操控的稳定性至关重要。

2、传统的汽车悬挂系统通常采用单独的空气弹簧或磁流变阻尼器。空气弹簧主要提供缓冲作用，而磁流变阻尼器则通过调节阻尼力来稳定车辆行驶，这些传统设计存在安装空间占用大、调节精度不足等问题，将空气弹簧和磁流变阻尼器独立安装不仅增加了系统复杂性，还限制了性能的优化空间。

技术实现思路

1、为了克服
技术介绍
中所述的问题，本技术提出一种集成空气弹簧的磁流变阻尼器，在常规磁流变阻尼器上增加一个空气弹簧，在励磁活塞内部放置一个永磁铁并设置两道阻尼间隙，空气弹簧使得磁流本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集成空气弹簧的磁流变阻尼器，其特征在于：上吊耳(1)、空气弹簧上端盖(2)、活塞杆(3)、阻尼器上端盖(4)、磁流变阻尼器(5)、励磁活塞上端盖(6)、螺钉Ⅰ(7)、励磁活塞下端盖(8)、阻尼器缸体(9)、阻尼器下端盖(10)、下吊耳(11)、浮动活塞(12)、密封圈Ⅱ(13)、螺母(14)、螺钉Ⅱ(15)、永磁铁(16)、励磁线圈(17)、密封圈Ⅰ(18)、励磁活塞(19)、空气弹簧(20)；上吊耳(1)与空气弹簧上端盖(2)紧密连接，空气弹簧(20)置于磁流变阻尼器(5)上端，并与空气弹簧上端盖(2)紧密连接，空气弹簧(20)与活塞杆(3)紧密配合，阻尼器上端盖(4)与活塞杆...

【技术特征摘要】

1.一种集成空气弹簧的磁流变阻尼器，其特征在于：上吊耳(1)、空气弹簧上端盖(2)、活塞杆(3)、阻尼器上端盖(4)、磁流变阻尼器(5)、励磁活塞上端盖(6)、螺钉ⅰ(7)、励磁活塞下端盖(8)、阻尼器缸体(9)、阻尼器下端盖(10)、下吊耳(11)、浮动活塞(12)、密封圈ⅱ(13)、螺母(14)、螺钉ⅱ(15)、永磁铁(16)、励磁线圈(17)、密封圈ⅰ(18)、励磁活塞(19)、空气弹簧(20)；上吊耳(1)与空气弹簧上端盖(2)紧密连接，空气弹簧(20)置于磁流变阻尼器(5)上端，并与空气弹簧上端盖(2)紧密连接，空气弹簧(20)与活塞杆(3)紧密配合，阻尼器上端盖(4)与活塞杆(3)间隙配合，活塞杆(3)下端加工有外螺纹，励磁活塞(19)加工有内螺纹，励磁活塞(19)通过加工的内螺纹与活塞杆(3)加工的外螺纹进行螺纹紧固连接，励磁活塞上端盖(6)通过螺钉ⅰ(7)与励磁活塞(19)紧密连接，励磁活塞(19)外侧加工有圆形凹槽，密封圈ⅰ(18)通过励磁活塞(19)加工的圆形凹槽与阻尼器缸体(9)进行密封，励磁活塞(19)内侧加工有环形凹槽，励磁线圈(17)放置于环形凹槽，永磁铁(16)置于励磁线圈(17)内侧，励磁活塞下端盖(8)通过螺钉ⅱ(15)与励磁活塞(19)紧密连接，励磁活塞(19)下表面加工有外螺纹，螺母(14)通过外螺纹与励磁活塞(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘前结，喻文文，金圣智，胡建锋，胡国良，李刚，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：