【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车踏板加工，特别涉及一种摩托车踏板加工工艺。
技术介绍
1、摩托车踏板是摩托车的重要组成部分，一般来说，摩托车车身上常见的踏板有换挡踏板、刹车踏板、后脚踏板等，普通摩托车踏板的材质和高端摩托车踏板材质存在明显的差别，一般普通摩托车踏板的材质多为普通的钢材或工程塑料，而高端摩托车踏板常采用优质的铝合金、不锈钢等金属材质。
2、目前，现有高端摩托车踏板的主体结构一般是压铸成型的，两侧及中部构件则通过后续焊接的方式进行加固，而踏板的主体结构与两侧及中部构件在焊接过程中多依赖人工扶持焊接，操作人员离焊接区域太近，而踏板焊接设备在工作时多是裸露操作，这就导致焊接过程中产生的烟气和焊尘会直接散发出来，会影响操作人员的身体安全，同时，现有部分焊接设备自动化程度差，如一些企业在焊接摩托车变速踏板时，仍采用操作者手持焊枪的方式，不仅使用不便，而且防护效果差，容易造成操作者受伤，并且，人工扶持焊接的方式不仅速度较慢，且容易疲劳，无法满足批量化大规模生产，针对上述所提出的问题，需要对现有高端摩托车踏板焊接存在的不足进行优化改进，...
【技术保护点】
1.一种摩托车踏板加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的摩托车踏板加工工艺，其特征在于，所述工作台包括台座、嵌入槽、伺服电机、卡珠槽、滚珠和封板，所述台座上端的内侧开设有嵌入槽，所述嵌入槽内侧的中部设有伺服电机，所述嵌入槽的外侧开设有卡珠槽，所述卡珠槽的内部嵌入安装有滚珠，所述台座前端的中部设有封板。
3.根据权利要求1所述的摩托车踏板加工工艺，其特征在于，所述立架包括左架、右架、L型角铁、固定销和导向滑槽，所述左架与右架相互之间呈对称分布，所述左架和右架下端的左右两侧均设有L型角铁，所述L型角铁与左架和右架的接触端设有...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车踏板加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的摩托车踏板加工工艺，其特征在于，所述工作台包括台座、嵌入槽、伺服电机、卡珠槽、滚珠和封板，所述台座上端的内侧开设有嵌入槽，所述嵌入槽内侧的中部设有伺服电机，所述嵌入槽的外侧开设有卡珠槽，所述卡珠槽的内部嵌入安装有滚珠，所述台座前端的中部设有封板。
3.根据权利要求1所述的摩托车踏板加工工艺，其特征在于，所述立架包括左架、右架、l型角铁、固定销和导向滑槽，所述左架与右架相互之间呈对称分布，所述左架和右架下端的左右两侧均设有l型角铁，所述l型角铁与左架和右架的接触端设有固定销，所述左架与右架相对面的左右两侧开设有导向滑槽。
4.根据权利要求1所述的摩托车踏板加工工艺，其特征在于，所述防护模块包括台盖、吸附箱、导向条、主扇盘、拼接盘、抽气扇、输送管、环形过滤管和排出扇，所述台盖上端的中部设有吸附箱，所述台盖外端的左右两侧设有导向条，所述台盖内部的上方设有主扇盘，所述主扇盘的下方设有拼接盘，所述拼接盘上端的内侧设有抽气扇，所述抽气扇的上端连通有输送管，所述输送管的上端连通有环形过滤管，所述主扇盘上端的内侧设有排出扇。
5.根据权利要求1所述的摩托车踏板加工工艺，其特征在于，所述安装模块包括安装环块、插孔、支柱、增高块和防磨轴承，所述安装环块上端的外侧对称开设有插孔，所述安装环块下端的外侧螺纹安装有支柱，所述支柱的外端套接安装有增高块，所述安装环块上端的中部内侧设有防磨轴承。
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【专利技术属性】
技术研发人员：简伟，吴弟新，雷昊龙，
申请(专利权)人：重庆永乐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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