一种用于修复钢桥面的钢-UHPC组合桥面结构及其施工方法技术

技术编号：45940904 阅读：13 留言：0更新日期：2025-07-25 18:06

本发明专利技术属于桥梁结构建筑技术领域，公开了一种用于修复钢桥面的钢‑UHPC组合桥面结构及其施工方法，包括钢桥面板和多个预制UHPC板，多个预制UHPC板粘接于钢桥面板的顶面，相邻两个预制UHPC板之间预留有湿接缝，位于湿接缝内的钢桥面板上焊接有多个连接件，各连接件竖直向上延伸设置，各连接件的水平截面呈环状、且内侧或外侧设有多个沿水平方向延伸的凸起或凹陷，湿接缝内浇筑有现浇UHPC板，现浇UHPC板包裹各连接件、并与相邻两个预制UHPC板以及钢桥面板连接形成整体结构。本发明专利技术通过在钢桥面板顶面粘接多个预制UHPC板，并在相邻预制板之间预留湿接缝，利用焊接于湿接缝内钢桥面板上的环状连接件实现连接，解决了背景技术中传统栓钉连接件因尺寸规范限制难以匹配UHPC超薄层的问题。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于桥梁结构建筑，尤其涉及一种用于修复钢桥面的钢-uhpc组合桥面结构及其施工方法。

技术介绍

1、正交异性钢桥面板因其轻质高强、施工便捷和优异的承载性能，广泛应用于超大跨径桥梁(主跨≥800m)的桥面结构中。然而，在长期服役过程中，该结构体系暴露出两个核心问题，严重影响其结构安全性和使用寿命。

2、首先，钢桥面板存在显著的疲劳开裂问题。由于u型肋与面板连接区域的局部刚度不足，在车辆反复荷载作用下极易形成高应力集中区，加之焊接过程中难以避免的残余应力与缺陷，结构易出现疲劳裂纹的萌生与扩展，成为影响钢桥面安全服役的关键因素。

3、其次，传统沥青铺装层的耐久性较差，普遍存在车辙、剥落、裂缝等病害，尤其在重载交通、温度变化和水分侵蚀等耦合作用下，劣化速度加快，平均维修周期不足5年。这不仅大幅增加了运维成本(年均维护成本可达200万元/公里)，还频繁导致交通中断，严重制约桥梁的运营效率。

4、为应对上述问题，近年来提出了钢-uhpc组合桥面体系，通过剪力连接件将超高性能混凝土(uhpc)层与钢面板有...

【技术保护点】

1.一种用于修复钢桥面的钢-UHPC组合桥面结构，包括钢桥面板(1)和多个预制UHPC板(2)，其特征在于，多个所述预制UHPC板(2)粘接于钢桥面板(1)的顶面，相邻两个所述预制UHPC板(2)之间预留有湿接缝(3)，位于所述湿接缝(3)内的钢桥面板(1)上焊接有多个连接件(4)，各所述连接件(4)竖直向上延伸设置，各所述连接件(4)的水平截面呈环状、且内侧或外侧设有多个沿水平方向延伸的凸起或凹陷，所述湿接缝(3)内浇筑有现浇UHPC板(5)，所述现浇UHPC板(5)包裹各所述连接件(4)、并与相邻两个预制UHPC板(2)以及钢桥面板(1)连接形成整体结构。