【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道检测设备，具体涉及一种实时反馈风沙区有砟道床刚度的智能检测车。
技术介绍
1、在恶劣的风沙环境下，沙粒不断侵入有砟道床，会改变道床级配、减小道床孔隙率、增大道床刚度，严重时会引起道床板结；随着沙粒的沉积，聚集在道床底部的沙粒会将轨枕和钢轨抬高，引起线路拱道，形成三角坑和低接头等病害，影响轨道平顺性，危及行车安全。因此，需及时进行线路养修作业，保障列车安全平稳运营。然而，风沙线路养修时机确定、能否采用捣固车进行作业及养修效果评估均依赖于道床刚度的准确检测。但目前针对风沙区道床刚度的检测主要采用传统的拆除扣件、轨枕一侧施压的方法进行测试，测试过程繁琐，耗时耗力，甚至还会扰动道床结构，且不能满足大范围检测的需求，无法实现道床刚度实时反馈。此外，还有通过力锤对道床施加冲击荷载，根据力锤回弹情况对道床刚度进行快速检测，但该方法目前仅用于清洁线路有砟道床刚度测试，而对于风沙区有砟道床，由于道床内部含沙量较大，道床状态多变，刚度不均匀特征明显，采用该间接测量方法准确率较低。
技术实现思路
<...【技术保护点】
1.一种实时反馈风沙区有砟道床刚度的智能检测车，其特征在于，包括：控制走行装置、夹轨装置、轻量化车架、旋转检测装置、垂直冲击检测装置、夜间照明系统、测点里程记录仪、驱动装置、显示器及道床状态实时显示系统及可升降座椅；所述控制走行装置，包括第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮、第四滚轮及车轴，其中第三滚轮和第四滚轮由驱动装置控制；所述夹轨装置，包括第一夹轨轮、第一夹轨油缸、第一支撑杆、第二夹轨轮、第二夹轨油缸和第二支撑杆，设置在道床刚度智能检测车两侧。
2.根据权利要求1所述的实时反馈风沙区有砟道床刚度的智能检测车，其特征在于，所述轻量化车架，包括弧形连接杆、车架底...
【技术特征摘要】
1.一种实时反馈风沙区有砟道床刚度的智能检测车，其特征在于，包括：控制走行装置、夹轨装置、轻量化车架、旋转检测装置、垂直冲击检测装置、夜间照明系统、测点里程记录仪、驱动装置、显示器及道床状态实时显示系统及可升降座椅；所述控制走行装置，包括第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮、第四滚轮及车轴，其中第三滚轮和第四滚轮由驱动装置控制；所述夹轨装置，包括第一夹轨轮、第一夹轨油缸、第一支撑杆、第二夹轨轮、第二夹轨油缸和第二支撑杆，设置在道床刚度智能检测车两侧。
2.根据权利要求1所述的实时反馈风沙区有砟道床刚度的智能检测车，其特征在于，所述轻量化车架，包括弧形连接杆、车架底板、垂直运动反力架、空间运动反力架、旋转轴及传动齿轮；根据测点位置需要，垂直冲击检测装置在垂直运动反力架中部连杆上滑动；所述空间运动反力架、旋转轴及传动齿轮，其中旋转轴安装在空间运动反力架上，可在传动齿轮的作用下缓慢旋转，从而带动旋转检测装置在空间转动。
3.根据权利要求1所述的实时反馈风沙区有砟道床刚度的智能检测车，其特征在于，旋转检测装置，包括自动锚固销钉、第一垂直油缸、第一冲击杆、旋转感知探头；第一冲击杆和旋转感知探头采用螺栓连接；自动锚固销钉与旋转检测装置的平移和旋转运动状态密切相关；当旋转检测装置沿着旋转轴滑移时，自动锚固销钉开关处于闭合状态；当旋转检测装置工作时，自动锚固销钉处于闭合状态，使旋转轴与旋转检测装置固结成为一个整体。
4.根据权利要求3所述的实时反馈风沙区有砟道床刚度的智能检测车，其特征在于，传动齿轮1的旋转角度和旋转检测装置的转动角度θ相等，且旋转检测装置的旋转方向为靠近智能检测车方向，旋转角度θ介于0～10°之间。
5.根据权利要求4所述的实时反馈风沙区有砟道床刚度的智能检测车，其特征在于，所述第一垂直油缸、第一冲击杆及旋转感知探头是旋转检测装置的重要组成部分，其中第一垂直油缸驱使第一冲击杆在压力p作用下，以恒定速度快速插入道床内部，且插入深度...
【专利技术属性】
技术研发人员：张智海，张欣豪，宋子颖，丁东，吴宇航，王欢，刘丹，李建国，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：
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