【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载双向变换器控制，特别涉及一种车载v2g双向变换器前后级协同优化控制方法。
技术介绍
1、车载双向变换器作为电动汽车与电网间能量交互的关键部件，随着v2g技术的发展，逐步成为此领域研究热点。现有的车载v2g变换器一般采用单级或两级结构，其中图腾柱无桥pfc电路因其简单性及高功率密度在前级ac-dc变换领域被广泛应用；而cllc谐振变换器则因高效、软开关特性在后级dc-dc转换中表现出较大优势。车载双向变换器前后级电路控制器的选择决定了系统的控制精度和能量效率，工业上多采用传统的pi双闭环控制，这使得系统鲁棒性较差，功率范围小。
2、近年来，模型预测控制（mpc）因其快速响应和便捷的参数调整特性，逐渐成为解决控制问题的重要技术。采用mpc作为前后级电流内环控制，能够预测未来多个时刻系统状态，考虑到可能的扰动和约束，生成高效的控制指令。通过设定成本函数，mpc在每个控制周期内进行多种控制输入方案的评估，从而选择出最优的控制指令。且mpc能够有效处理系统的状态和输入约束，确保控制指令在安全范围内。
3、...
【技术保护点】
1.一种车载V2G双向变换器前后级协同优化控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的车载V2G双向变换器前后级协同优化控制方法，其特征在于，所述前级图腾柱无桥PFC双闭环控制器设计如下：
3.根据权利要求1所述的车载V2G双向变换器前后级协同优化控制方法，其特征在于，所述后级CLLC谐振变换器双闭环控制器设计如下：
4.根据权利要求1所述的车载V2G双向变换器前后级协同优化控制方法，其特征在于，所述母线电压优化方法包括：
5.根据权利要求1所述的车载V2G双向变换器前后级协同优化控制方法，其特征在于，...
【技术特征摘要】
1.一种车载v2g双向变换器前后级协同优化控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的车载v2g双向变换器前后级协同优化控制方法，其特征在于，所述前级图腾柱无桥pfc双闭环控制器设计如下：
3.根据权利要求1所述的车载v2g双向变换器前后级协同优化控制方法，其特征在于，所述后级cllc谐振变换器双闭环控制器设计如下：
4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：董海鹰，张永泉，薛伟东，杨立霞，梁金平，田爱军，杨斌，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：发明
国别省市：
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