【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通领域，特别是一种齿轨车辆救援模式的控制方法及系统车。
技术介绍
1、现有的齿轨列车配置有齿轨转向架和粘着转向架，齿轨列车在低于40‰坡道的粘着线路上运行时，粘着转向架提供牵引和制动力，列车最高运营速度可达120km/h。齿轨列车在低于120‰的齿轨线路上运行时，齿轨转向架提供牵引和制动力，列车最高运营速度可达30km/h。
2、齿轨列车为4节编组，编组形式为：+mc1-m1-m2-mc2+
3、其中：
4、mc1：带司机室的半齿轨半粘着驱动动车；
5、mc2：带司机室的半齿轨半粘着驱动动车；
6、m1：粘着驱动的动车；
7、m2：半齿轨半粘着驱动动车。
8、齿轨列车配备有电制动、带式制动和粘着制动。
9、电制动是在制动时把车辆的动能转化电能馈送电网或储存起来。列车在进行电制动时，电动机的工作方式从原来的受电转动转变为轮对带动电动机转动而发电，此时电动机等效于发电机，把车辆的动能转成电能储存起来或透过电网馈送出去，再生循环
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种齿轨车辆救援模式的控制方法，其特征在于，救援车与故障车通过车钩、齿轨实现机械连挂，救援车与故障车的供风管路连通，救援车的直流供电电源与故障车的直流供电电源连接；该方法包括：打开故障车救援塞门，激活救援车，使所述救援车进入救援模式，根据线路情况或线路信号确定救援模式。
2.根据权利要求1所述的齿轨车辆救援模式的控制方法，其特征在于，当救援模式为牵引救援时，根据电机性能设置连挂最高救援速度限制，牵引控制单元根据牵引指令控制齿轨牵引电机运转，带动故障车爬坡上行；当救援车齿轨电机温度超过阈值时，触发超温报警，在救援车齿轨电机温度下降到阈值以下时，实施牵引救
3...
【技术特征摘要】
1.一种齿轨车辆救援模式的控制方法，其特征在于，救援车与故障车通过车钩、齿轨实现机械连挂，救援车与故障车的供风管路连通，救援车的直流供电电源与故障车的直流供电电源连接；该方法包括：打开故障车救援塞门，激活救援车，使所述救援车进入救援模式，根据线路情况或线路信号确定救援模式。
2.根据权利要求1所述的齿轨车辆救援模式的控制方法，其特征在于，当救援模式为牵引救援时，根据电机性能设置连挂最高救援速度限制，牵引控制单元根据牵引指令控制齿轨牵引电机运转，带动故障车爬坡上行；当救援车齿轨电机温度超过阈值时，触发超温报警，在救援车齿轨电机温度下降到阈值以下时，实施牵引救援。
3.根据权利要求2所述的齿轨车辆救援模式的控制方法，其特征在于，牵引救援模式下，当收到停车指令时，救援车的tcms通过控制网络将各车电制动需求值发送给各车dcu，bcu根据总制动力和实际电制动力进行空气制动的补充，当救援车制动系统收到电制动淡出信号时，保持制动；bcu施加粘着制动和带式制动，故障车制动系统根据回送救援模块排气，由制动控制模块施加停放制动和带式制动。
4.根据权利要求3所述的齿轨车辆救援模式的控制方法，其特征在于，若制动系统未收到淡出信号，则在设定速度上保持制动。
5.根据权利要求1所述的齿轨车辆救援模式的控制方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓东，赵青选，王虎高，吴桂林，张颖，吕远斌，袁艳萍，朱伟健，王丽，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。