【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路道闸，具体是用于铁路道口的拦车结构。
技术介绍
1、铁路道闸等拦车结构用于阻拦任何车辆和行人闯入铁路，拦车结构多为栅栏式和横杆式，起到拦截作用。
2、现有专利公告号为cn220410581u公开的铁路道口防护装置中，包括设在铁路和公路交汇处的栏木机，栏木机靠近铁路并位于公路的一侧，栏木机旁边设有控制室，控制室内设有控制台和电源，控制台可以控制栏木机，栏木机与控制台和电源相连接，在远离铁路处设有道闸机，道闸机与控制台和电源相连接，控制台可以控制道闸机，在道闸机与电源之间设有继电器，继电器用于接通和断开道闸机与电源之间的连接，继电器与栏木机相连接；栏木机的栏杆降下至最低位时，接近传感器接近围栏并将信号传至继电器，继电器的接点便会断开，道闸机与电源处于断开状态，此时按闸杆上升按键或闸杆下降按键都不会使道闸机有动作。
3、上述防护装置在使用时，可进行道口的拦车，底部缺少防护，其防护作用仍需提高，且翻转稳定性仍需提高。针对以上问题，提出用于铁路道口的拦车结构。
技术实现思路
1、本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于铁路道口的拦车结构，包括支撑座(11)和转动架(12)，所述支撑座(11)内设有用于驱动转动架(12)转动的转动部件，所述转动架(12)上连接拦车杆(13)；
2.根据权利要求1所述的用于铁路道口的拦车结构，其特征在于：所述第一防护杆(18)底端连接第一限位块(21)，所述第二防护杆(19)底端连接第二限位块(20)，所述第一限位块(21)一侧设有与第二防护杆(19)接触的第一接触部，所述第二限位块(20)一侧设有与第一防护杆(18)接触的第二接触部。
3.根据权利要求1所述的用于铁路道口的拦车结构，其特征在于：所述第一防护杆(18)一...
【技术特征摘要】
1.用于铁路道口的拦车结构，包括支撑座(11)和转动架(12)，所述支撑座(11)内设有用于驱动转动架(12)转动的转动部件，所述转动架(12)上连接拦车杆(13)；
2.根据权利要求1所述的用于铁路道口的拦车结构，其特征在于：所述第一防护杆(18)底端连接第一限位块(21)，所述第二防护杆(19)底端连接第二限位块(20)，所述第一限位块(21)一侧设有与第二防护杆(19)接触的第一接触部，所述第二限位块(20)一侧设有与第一防护杆(18)接触的第二接触部。
3.根据权利要求1所述的用于铁路道口的拦车结构，其特征在于：所述第一防护杆(18)一侧连接第一转轴，所述第一转轴转动连接拦车杆(13)，所述第二防护杆(19)远离第一防护杆(18)一侧连接第二转轴，所述第二转轴转动连接拦车杆(13)，所述第一防护杆(18)远离第一转轴一侧设有用于收纳第二防护杆(19)的第一收纳区，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁明杰，
申请(专利权)人：武汉锦华盛铁路机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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