低速电动车以及电源控制系统技术方案

本申请公开了一种低速电动车以及电源控制系统，低速电动车包括低压负载组件以及电源控制系统。电源控制系统包括动力电池包以及直流高压‑低压转换电路。动力电池包作为高压电压源，用于输出高压电压。直流高压‑低压转换电路作为低压电压源，用于将动力电池包输出的高压电压转换为低压电压并直接给低压负载组件供电。直流高压‑低压转换电路包括主DC/DC转换器以及辅助DC/DC转换器，且二者交替工作。在任意时刻，辅助DC/DC转换器和主DC/DC转换器有且仅有一个上电工作，通过设置直流高压‑低压转换电路作为低压电压源，替代低速电动车中的低压电池，且可避免在长期深度休眠后无法正常启动的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及低速电动车，特别是涉及一种低速电动车以及电源控制系统。

技术介绍

1、低速电动车的行驶速度通常为小于等于70公里/小时，且运行距离相对较短，低速电动车可以为电动高尔夫球车、电动割草车，电动洗地车、电动自行车、电动摆渡车、电动巡逻车、电动三轮车、电动旅游观光车、电动老年代步车、电动沙滩车等等，并不局限于此。低速电动车相较于燃油车，具有噪音小、效率高、成本低、更加环保节能等优点。

2、低速电动车的电源电路通常包括高压电池以及低压电池。其中，高压电池作为低速电动车的动力来源，且用于给高压系统供电。低压电池用于给低压系统供电。低压系统包括用于控制高压系统和驱动系统的若干控制器，例如，动力电池控制器、驱动电机控制器等等。在低速电动车停止使用的过程中，低压电池仍会持续输出电压给低压系统。在低速电动车长时间停止使用后，由于低压系统内存在静态电流损耗，容易导致低压电池的输出电压低于控制器的工作电压，进而使得控制器无法正常工作，造成低速电动车无法正常启动。

技术实现思路

1、本申请的主要目的是提供一种低速本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种低速电动车，包括：

2.如权利要求1所述的低速电动车，其特征在于，所述动力电池包内设置有电池控制器；所述电池控制器直接接收所述主DC/DC转换器或所述辅助DC/DC转换器输出的所述低压电压并上电工作。

3.如权利要求1所述的低速电动车，其特征在于，在所述低速电动车处于深度睡眠模式时，所述辅助DC/DC转换器上电工作；在所述低速电动车处于非深度睡眠模式时，所述主DC/DC转换器上电工作。

4.如权利要求3所述的低速电动车，其特征在于，所述低压负载组件包括整车控制器；所述整车控制器接收所述直流高压-低压转换电路输出的所述低压电压并上电工作，用于检测...

【技术特征摘要】

1.一种低速电动车，包括：

2.如权利要求1所述的低速电动车，其特征在于，所述动力电池包内设置有电池控制器；所述电池控制器直接接收所述主dc/dc转换器或所述辅助dc/dc转换器输出的所述低压电压并上电工作。

3.如权利要求1所述的低速电动车，其特征在于，在所述低速电动车处于深度睡眠模式时，所述辅助dc/dc转换器上电工作；在所述低速电动车处于非深度睡眠模式时，所述主dc/dc转换器上电工作。

4.如权利要求3所述的低速电动车，其特征在于，所述低压负载组件包括整车控制器；所述整车控制器接收所述直流高压-低压转换电路输出的所述低压电压并上电工作，用于检测所述低速电动车的当前模式并根据检测结果通过通信总线控制所述主dc/dc转换器以及辅助dc/dc转换器；在所述低速电动车处于深度睡眠模式时，所述整车控制器输出辅助使能信号；所述辅助dc/dc转换器根据所述辅助使能信号上电工作，且所述主dc/dc转换器停止工作；在所述低速电动车处于非深度睡眠模式时，所述整车控制器输出主使能信号；所述主dc/dc转换器根据所述主使能信号上电工作，且所述辅助dc/dc转换器停止工作。

5.如权利要求4所述的低速电动车，其特征在于，所述整车控制器利用通信总线获取所述低速电动车内的启动控制信号以及报文收发信号，并根据所述启动控制信号以及所述报文收发信号判断所述低速电动车的当前模式；在检测到所述启动控制信号和/或所述报文收发信号时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：童年，陈龙，刘智勇，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：